Als Colorex, tätig in Bursa, dem Herzen der türkischen Automobilindustrie, erfüllen wir die anspruchsvollsten Qualitäts- und Haltbarkeitsstandards der Branche in vollem Umfang. Mit dem Fokus auf die Reduzierung von Fahrzeuggewicht und Emissionen steigern wir die mechanische Festigkeit und thermische Stabilität von Kunststoffteilen auf ein mit Metall konkurrenzfähiges Niveau.
Unsere spezifischen Anwendungsbereiche
Innenverkleidung: Lösungen mit Fokus auf geringe Geruchsbildung (VOC-arm) und hohe Kratzfestigkeit für Armaturenbrett-Paneele und Türgriffe.
Außenverkleidung: Hohe UV-Beständigkeit und Schlagzähigkeit für Stoßfängerhalterungen und Spiegelgehäuse.
Motorraum: Hohe thermische Stabilität und Chemikalienbeständigkeit für Kühlerbehälter und Motorabdeckungen.
Warum Colorex?
Farbpräzision: Makellose visuelle Harmonie mit Delta E < 1.0 und Konsistenz von Charge zu Charge.
Technische Standards: Qualitätsmanagement nach IATF 16949:2016, vollständige REACH- und RoHS-Konformität.
Laborverifizierung: Digitale Berichterstattung mit Prüfungen nach ISO 4892 (UV), ISO 1133 (MFI) und ISO 179 (Schlagzähigkeit).
Support vor Ort: Wir stehen allen Ingenieuren und Produktionsmeistern an der Linie rund um die Uhr zur Seite – nur einen Anruf entfernt.
WESENTLICHE PROBLEME UND LÖSUNGEN IN DER AUTOMOBILBRANCHE
Häufige Probleme und Lösungen
Ein technischer Leitfaden mit 300 Fragen, zusammengestellt aus der Felderfahrung des Colorex-Ingenieurteams.
Automobil-Innenverkleidung — Erhöhte Emission flüchtiger organischer Verbindungen und starke Geruchsbildung bei Temperatur in Paneelen auf Polypropylenbasis.
Die molekulare Rückhaltung muss mit einem zeolithbasierten geruchsbeseitigenden Colorex Additiv-Masterbatch erfolgen, das freie Monomere in der Polymermatrix bindet, und für die Einfärbung sollte ein reines Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Flammenausbreitung und strukturelles Versagen im Moment des thermischen Durchgehens in Batteriegehäusen.
Es sollte ein Polyphenylensulfid-Polymer gewählt werden, und ein phosphorbasiertes halogenfreies Flammschutzmittel-Colorex Additiv-Masterbatch, das Wärme durch eine endotherme Reaktion absorbiert, sowie ein isolierendes schwarzes Colorex Masterbatch sollten verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Photooxidativer Abbau und Oberflächenkreidung an Stoßfängern durch ultraviolette Strahlung.
Der Schutz sollte durch ein UV-absorbierendes Colorex Additiv-Masterbatch mit gehinderten Amin-Lichtstabilisatoren erfolgen, und ein Colorex Masterbatch mit hoher Lichtechtheit sollte bevorzugt werden.
Automobil-Innenverkleidung — Mikroskopische Risse und dauerhafte Kratzer auf Armaturenbrett-Oberflächen durch Reibung.
Es sollten ein Anti-Kratz-Colorex Additiv-Masterbatch mit Siloxan-Polymer, das die Oberflächenenergie senkt, und ein speziell formuliertes Colorex Masterbatch mit mattem Finish verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Bildung elektrischer Lichtbögen und dielektrischer Durchschlag in Hochvolt-Steckverbindern.
Ein isolierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Kriechstromfestigkeit erhöht, und ein isolierendes oranges Colorex Masterbatch ohne ionische Verunreinigungen müssen in den Prozess einbezogen werden.
Automobil-Motorraum — Hydrolytischer Abbau von Polyamid in Kühlerbehältern durch ein heißes Glykol-Wasser-Gemisch.
Es sollten ein carbodiimidbasierter Hydrolysestabilisator als Colorex Additiv-Masterbatch, der Amidbindungen vor dem Angriff sauren Wassers schützt, und ein hitzebeständiges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Elektromagnetische Störungen, die Systemfehler in elektronischen Steuergeräten verursachen.
Es sollten ein elektromagnetisch abschirmendes Colorex Additiv-Masterbatch auf Kohlenstoffnanoröhren-Basis und ein die Leitfähigkeit unterstützendes schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Quietschgeräusche durch aneinander reibende Kunststoffteile unter Vibration.
Es sollten ein schalldämpfendes Colorex Additiv-Masterbatch mit ultrahochmolekularem Silikon, das die Oberflächenreibung neu einstellt, und ein kompatibles Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobilbeleuchtung — Vergilbung von Polycarbonat in Scheinwerferlinsen durch Temperatur- und Sonneneinwirkung.
Es sollten ein benzotriazolbasiertes UV-absorbierendes Colorex Additiv-Masterbatch und ein transparent formuliertes Colorex Masterbatch, das die Lichtdurchlässigkeit erhöht, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Diffusion von Kraftstoffmolekülen aus der Polymermatrix bei Kraftstofftank-Kunststoffen.
Es sollten ein nukleierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Matrix durch Erhöhung des Kristallisationsgrads verdichtet, und ein chemisch korrosionsbeständiges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Leichtbau — Die Notwendigkeit der Gewichtsreduzierung bei großen Karosserieteilen ohne Festigkeitsverlust.
Es sollten ein schäumendes Colorex Additiv-Masterbatch, das durch kontrollierte Gasfreisetzung eine geschlossenzellige mikrozelluläre Struktur erzeugt, und ein hochdichtes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Überhitzung der Zellen infolge unzureichender Wärmeleitfähigkeit in Batteriekühlplatten.
Es sollten ein wärmeleitfähiges Colorex Additiv-Masterbatch mit keramischen Füllstoffen, das Wärme leitet, ohne die elektrische Isolation zu beeinträchtigen, und ein anorganisches Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Ablösen des Lacks von der Polymeroberfläche und schwache Haftung bei lackierten Stoßfängern.
Es sollten ein polar modifiziertes Colorex Additiv-Masterbatch, das durch Erhöhung der Oberflächenpolarität Bindungen mit den Lackchemikalien eingeht, und ein Colorex Masterbatch mit geeignetem Trägermaterial verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Ermüdungsrisse in Motorabdeckungen durch hochfrequente Vibration.
Es sollten ein elastomeres, die Schlagzähigkeit erhöhendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Rissausbreitung dämpft, und ein chemikalienbeständiges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Mechanisches Versagen durch Verschleiß in Sicherheitsgurtmechanismen.
Es sollten ein Anti-Verschleiß-Colorex Additiv-Masterbatch mit polytetrafluorethylenbasierter Trockenschmierung und ein die Oberflächenhomogenität unterstützendes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Schmelzen des Polymers durch Überhitzung von Schnellladebuchsen unter hohem Strom.
Es sollten ein Hochtemperatur-Stabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, das thermisch-oxidative Kettenbrüche verzögert, und ein die Wärmeabsorption reduzierendes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Recycling — Phasentrennung durch die Vermischung unterschiedlicher Polymere in rückgewonnenen Kunststoffen.
Es sollten ein Kompatibilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, das eine molekulare Brücke zwischen zwei unterschiedlichen Polymerphasen bildet, und ein Colorex Masterbatch mit hoher Deckkraft verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Blendung und Verlust des Sehkomforts durch Sonnenreflexion auf Armaturenbrettern.
Es sollten ein mattierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das Licht durch mikroskopische Oberflächenrauheit bricht, und ein reflexionsarmes schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Quellen von Kabelschutz-Kunststoffen infolge des Kontakts mit Motorölen.
Es sollten ein kristallregulierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das das Eindringen von Öl durch Verringerung des freien Volumens des Polymers verhindert, und ein ölbeständiges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Korrosionsbildung an Teilen in Chromoptik durch im Winter gestreute Salze.
Es sollten ein Säurefänger-Colorex Additiv-Masterbatch, das Chloridionen-Angriffe neutralisiert, und ein spezielles, das metallische Erscheinungsbild unterstützendes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Schrumpfen der Separator-Kunststoffe von Batteriezellen bei Erwärmung, was zu Kurzschlüssen führt.
Es sollten ein keramisch gestütztes dimensionsstabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Maßschrumpfung mechanisch verhindert, und ein inaktives Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobilproduktion — Verzug durch unterschiedlich starkes Schwinden großer Teile beim Abkühlen im Spritzguss.
Es sollten ein nukleierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das innere Spannungen durch Beschleunigung der Kristallisation homogen verteilt, und ein dimensionsstabiles Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Ablösung des Gewebes von der Kunststoffplatte in Dachhimmeln durch Feuchtigkeit und Hitze.
Es sollten ein reaktives Colorex Additiv-Masterbatch, das die Klebeverbindung durch die Erzeugung chemisch aktiver Enden auf der Polymeroberfläche stärkt, und ein kompatibles Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Sprödbruch von Ladebuchsenabdeckungen bei Stoßbelastung in eisiger Kälte.
Es sollten ein elastomerer Schlagzähmodifikator als Colorex Additiv-Masterbatch, der das Polymer durch Absenkung der Glasübergangstemperatur duktil hält, und ein kältebeständiges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Statische elektrische Entladungen in Luftfilterkästen durch hohen Luftstrom.
Es sollten ein ionisches antistatisches Colorex Additiv-Masterbatch, das Ladungsansammlungen verhindert und diese über die gesamte Oberfläche verteilt, und ein schwarzes Colorex Masterbatch, das Kohlenstoffablagerungen kaschiert, verwendet werden.
Automobilbeleuchtung — Wasserflecken infolge von Feuchtigkeitskondensation auf der Innenfläche von Scheinwerfergehäusen.
Es sollten ein hydrophober Oberflächenmodifikator als Colorex Additiv-Masterbatch, der das Anhaften von Wassermolekülen an der Oberfläche verhindert, und ein ausgasungsfreies Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Dauerhafte Kriechverformung, die sich mit der Zeit unter aerodynamischer Last bei Spoiler-Kunststoffen bildet.
Es sollten ein mineralverstärktes steifigkeitserhöhendes Colorex Additiv-Masterbatch mit hohem Aspektverhältnis, das die Kettenbeweglichkeit einschränkt, und ein hochechtes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Thermische Ermüdungsrisse durch hochfrequentes Schalten in Invertergehäusen.
Es sollten ein Stabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch auf Basis anorganischer Füllstoffe, das den Wärmeausdehnungskoeffizienten an Metall annähert, und ein thermisch stabiles Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Dauerhafte Verschmutzung hellgrauer Innenraum-Kunststoffteile durch Luftverschmutzung.
Es sollten ein fluorpolymerbasiertes, die Fleckenbeständigkeit erhöhendes Colorex Additiv-Masterbatch, das eine schmutzabweisende Barriere auf der Oberfläche bildet, und ein vergilbungsbeständiges helltoniges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Explosionsgefahr infolge der Ansammlung statischer Elektrizität in Kraftstofftank-Kunststoffen.
Es sollten ein leitfähiges Colorex Additiv-Masterbatch auf Kohlenstoffnanoröhren-Basis, das elektrische Ladung zur Erdung ableitet, und ein die Leitfähigkeit unterstützendes schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Fahrwerk — Degradation der Bremsflüssigkeit infolge von Feuchtigkeitsaufnahme durch das Polymer im Bremsflüssigkeitsbehälter.
Es sollten ein barriereverstärkendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Wasserdampfdurchlässigkeit durch Verdichtung der Kristallstruktur reduziert, und ein ölbeständiges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Rissbildung in Hochvolt-Stromschienen-Isolierungen während thermischer Zyklen.
Es sollten ein elastomer modifizierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die thermische Spannung an der Polymer-Metall-Grenzfläche dämpft, und ein oranges Warn-Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Schrumpfen von Bezügen in Lederoptik auf dem Armaturenbrett durch Sonnenlicht.
Es sollten ein molekular vernetzendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die thermische Schrumpfung minimiert, und ein vollständig UV-beständiges Colorex Masterbatch in Automobilqualität verwendet werden.
Automobil-Antriebsstrang — Verschleiß und Zahnbruch unter Drehmoment bei Kunststoff-Zahnrädern.
Es sollten ein härtendes Colorex Additiv-Masterbatch auf Nano-Keramikfüllstoff-Basis, das die Oberflächenreibung reduziert, ohne sie in Wärme umzuwandeln, und ein hochreines Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobilbeleuchtung — Durchbrennen des Chips infolge der Unfähigkeit des Kunststoffs, Wärme in LED-Kühlkörpern abzuführen.
Es sollten ein graphitbasiertes wärmeleitfähiges Colorex Additiv-Masterbatch, das Wärme leitet und dabei die elektrische Isolation aufrechterhält, und ein schwarz formuliertes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Rissbildung im Polymer durch die Ausdehnung von gefrierendem Wasser in Türgriffmechanismen.
Es sollten ein silikonbasiertes wasserabweisendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Bildung von Eiskristallen aus Wasser erschwert, und ein für den Außenbereich geeignetes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Kurzschluss von Kunststoffteilen an Wickelköpfen von Elektromotoren durch Zerbröckeln unter Vibration.
Es sollten ein nanofaserverstärktes festigkeitserhöhendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die molekulare Bindungsenergie erhöht, und ein hochspannungsbeständiges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Luftleckage infolge von Aufquellen unter hohem Druck in Turbo-Luftleitungen.
Es sollten ein Verzweigungsmittel-Colorex Additiv-Masterbatch, das die Form unter Druck durch Erhöhung der Schmelzefestigkeit bewahrt, und ein motorraumtaugliches Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Klebrigkeit der Oberfläche durch die Einwirkung von Handschweiß auf Lenkrad-Kunststoffe.
Es sollten ein Säurefänger-Stabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, das die Säuren im Schweiß neutralisiert, und ein hochechtes, chemisch nicht reagierendes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Reibgeräusche und Rattern von Scheibenwischer-Kunststoffen auf der Glasoberfläche.
Es sollten ein graphitbasierter Oberflächenmodifikator als Colorex Additiv-Masterbatch, der den Reibungskoeffizienten dauerhaft senkt, und ein witterungsbeständiges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Kurzschluss von Batteriemanagement-Platinen durch Feuchtigkeit und Korrosion.
Es sollten ein Antikorrosions-Colorex Additiv-Masterbatch, das eine Feuchtigkeitsbarriere bildet und metallische Komponenten schützt, und ein reines Colorex Masterbatch, das keinen Leckstrom erzeugt, verwendet werden.
Automobil-Fahrwerk — Elastizitätsverlust in Aufhängungslagern unter Dauerlast.
Es sollten ein elastomeres Colorex Additiv-Masterbatch, das die Rückstellelastizität des Polymers erhöht und die Ermüdung verzögert, und ein gegen dynamische Beanspruchung beständiges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Versteckter Festigkeitsverlust durch ultraviolettes Licht in Verbindungs-Kunststoffen von Kindersitzen.
Es sollten ein hochkonzentrierter Lichtstabilisator als Colorex Additiv-Masterbatch, der die photooxidative Spaltung der Ketten stoppt, und ein automobilzugelassenes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Brechen von Ölmessstab-Kunststoffen durch Reaktion mit den Säuren im Motoröl.
Es sollten ein aminbasierter Stabilisator als Colorex Additiv-Masterbatch, der Polymerbindungen in saurer Umgebung schützt, und ein spezielles, in heißem Öl nicht lösliches Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobilbeleuchtung — Ausbleichen von Blinkleuchten-Kunststoffen von Orange zu Gelb durch Sonnenlicht.
Es sollten ein anorganisches UV-blockierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die chemische Struktur des Pigments bewahrt, und ein signaloranges Colorex Masterbatch mit optischer Transmission verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Durchscheuern des Schnellladekabel-Mantels durch Abrieb beim Schleifen über Asphalt.
Es sollten ein keramikbasiertes Anti-Verschleiß-Colorex Additiv-Masterbatch, das die Oberflächenhärte und Reibbeständigkeit erhöht, und ein nicht abfärbendes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Weißbruch- und Rissspuren durch das Betreten der Kunststoffabdeckungen von Sitzschienen.
Es sollten ein elastomer phasenmodifizierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das Spannungskonzentrationen verteilt, und ein kratzfestes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Schwacher Empfang infolge der Absorption von Funkwellen in Antennengehäusen.
Es sollten ein hochreiner Stabilisator als Colorex Additiv-Masterbatch, der dielektrische Verluste minimiert, und ein kohlenstofffreies Colorex Masterbatch, das elektromagnetische Signale nicht blockiert, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Verschleiß des Laufrads der Motorwasserpumpe durch Kavitationseffekte.
Es sollten ein Nano-Komposit-Colorex Additiv-Masterbatch, das die Blasenbildung begrenzt und die Schlagzähigkeit erhöht, und ein heißwasserbeständiges anorganisches Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobilproduktion — Wachstum mikroskopischer Spannungsrisse (Crazing), die nach dem Spritzguss in Teilen entstehen, aber mit bloßem Auge unsichtbar sind.
Es sollten ein spannungsabbauendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die inneren Spannungen zwischen den Polymerketten reduziert, und ein Colorex Masterbatch mit speziellem Trägermaterial, das die Struktur des Polymers nicht beeinträchtigt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Ausströmen schlechter Luft durch Schimmel und Pilze in den Lüftungskanälen.
Es sollten ein antimikrobielles Colorex Additiv-Masterbatch auf Silberionenbasis, das die Vermehrung durch Aufreißen der Zellmembranen stoppt, sowie ein homogen strukturiertes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Auflösung des Polymers in Batteriezellenrahmen durch austretenden Elektrolyt.
Es sollten ein polymerstabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das eine Barriere gegen Elektrolytchemikalien bildet, sowie ein nicht reaktives anorganisches Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Oberflächenzersplitterung von Türunterschutzleisten durch von der Straße aufgewirbelte Steine.
Es sollten ein kautschukbasiertes zähigkeitssteigerndes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Aufprallenergie verteilt, sowie ein witterungsbeständiges schwarzes Colorex Masterbatch für den Außenbereich verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Erweichung von Bremsflüssigkeitsbehältern durch in den Kunststoff eindringende Bremsflüssigkeit.
Es sollten ein kristallisationsregulierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das das freie Volumen des Polymers verringert, sowie ein gegen Hydraulikflüssigkeiten beständiges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Mikrokratzer durch Reinigungstücher auf den Abdeckgläsern der Instrumententafel.
Es sollten ein kratzfestes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Oberflächenhärte auf molekularer Ebene erhöht, sowie ein transparentes Colorex Masterbatch, das die optische Transmission nicht verringert, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Induktive Erwärmung in Kunststoffgehäusen beim Schalten hochfrequenter Ströme.
Es sollten ein nanogefülltes wärmeleitfähiges Colorex Additiv-Masterbatch, das die Wärmeableitung optimiert, sowie ein reines Colorex Masterbatch, das die elektrische Isolation unterstützt, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Lockerung und Abfallen von Radnabenkunststoffen durch die von den Bremsbelägen abgestrahlte Hitze.
Es sollten ein mineralverstärktes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Wärmeausdehnung begrenzt und die Formstabilität bewahrt, sowie ein hitzebeständiges Colorex Masterbatch mit Silbereffekt verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Schweißnahttrennung durch Vibration und Temperatur bei Kunststoffen von Ansaugkrümmern.
Es sollten ein reaktives oberflächenmodifizierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Laser- und Vibrationsschweißleistung erhöht, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das die Verbindung verstärkt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Klemmen und schwergängiges Öffnen des Schiebedeckelmechanismus der Mittelkonsole im Laufe der Zeit.
Es sollten ein silikonbasiertes Gleit-Colorex Additiv-Masterbatch, das die Reibung durch einen Trockenschmiereffekt verringert, sowie ein Colorex Masterbatch, das für Oberflächenglätte sorgt, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Hohes Risiko mechanischer Stöße und Durchstoßschäden bei Batterieunterschutzplatten.
Es sollten ein langkettenverzweigendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Scher- und Durchstoßfestigkeit erhöht, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das die mechanische Leistung nicht verringert, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Bleibende Dehnungsverformung bei Dachrelingkunststoffen unter dauerhafter Windlast.
Es sollten ein Glasfaser-Haftvermittler-Colorex Additiv-Masterbatch, das die Steifigkeit und den Biegemodul erhöht, sowie ein hochgradig ausbleichbeständiges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Kunststoffverschleiß in Ölpumpengehäusen durch Verunreinigungen im heißen Motoröl.
Es sollten ein keramikgefülltes verschleißhemmendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Oberflächenhärte erhöht, sowie ein gegen chemische Oxidation beständiges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Versprödung des Polymers in Dachbeleuchtungspaneelen durch die Wärme der Lichtquelle.
Es sollten ein thermisches Antioxidans-Colorex Additiv-Masterbatch, das die Dauergebrauchstemperatur erhöht, sowie ein lichtstreuendes Colorex Masterbatch, das die Vergilbung der Leuchte verhindert, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Signalabsorption und Lesefehler bei Lidar-Sensorabdeckungen für autonomes Fahren.
Es sollten ein speziell formuliertes Stabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, das Infrarot- und Radarsignale durchlässt, sowie ein kohlenstofffreies schwarzes Colorex Masterbatch, das keine Signale absorbiert, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Weißfärbung von Außentürleisten durch laugenbasierte Autowaschshampoos.
Es sollten ein Säure-Base-Fänger-Colorex Additiv-Masterbatch, das chemische Angriffe auf die Oberfläche stoppt, sowie ein anorganisches Colorex Masterbatch, das vollständig beständig gegen Reinigungschemikalien ist, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Leckagen infolge der Diffusion von Benzindämpfen in Kraftstoffdampf-Rückgewinnungsventilen.
Es sollten ein die Kohlenwasserstoffbarriere verstärkendes Colorex Additiv-Masterbatch, das das freie Volumen des Polymers verringert, sowie ein druckbeständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Ermüdungsbruch des Blinkerhebels hinter dem Lenkrad nach millionenfacher Betätigung.
Es sollten ein nukleierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die dynamische Ermüdungsfestigkeit erhöht und die Kristallstruktur reguliert, sowie ein farbechtes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Wechselwirkung von Kavitation und Korrosion bei Kunststoffen von Batteriekühlpumpen.
Es sollten ein Nano-Komposit-Colorex Additiv-Masterbatch, das korrosionshemmende und stoßabsorbierende Eigenschaften kombiniert, sowie ein gegen chemischen Abbau beständiges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Kreisförmige Mikrokratzer durch automatische Waschbürsten auf Außenspiegelgehäusen.
Es sollten ein erucamidbasiertes kratzfestes Colorex Additiv-Masterbatch, das einen gleitfähigen Schutzfilm auf der Oberfläche bildet, sowie ein Colorex Masterbatch, das den Glanz erhält, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Bindungsbruch und Dämpfungsverlust bei Motorlagerkunststoffen durch Motorvibrationen.
Es sollten ein elastomermodifizierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das Schwingungsenergie in Wärme umwandelt und dämpft, sowie ein gegen Wärmestau beständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Klappernde Münzen, die die Oberfläche in Türablagefächern abreiben.
Es sollten ein elastomeres oberflächenmodifizierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Oberfläche weicher macht und Schalldämmung bietet, sowie ein Colorex Masterbatch, das das Haptikgefühl der Textur nicht beeinträchtigt, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — In Wechselrichterschaltungen verwendete Kunststoffträger, die im Brandfall dichten toxischen Rauch abgeben.
Es sollten ein halogenfreies Flammschutzmittel-Colorex Additiv-Masterbatch, das die Rauchbildung unterdrückt, sowie ein isolierendes Colorex Masterbatch mit hoher Temperaturwechselbeständigkeit verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Mattierung der Kennzeichenbeleuchtungsgläser hinten durch Kontakt mit Abgassäuren.
Es sollten ein die Chemikalienbeständigkeit erhöhendes Stabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, das saure Angriffe stoppt, sowie ein transparentes Colorex Masterbatch, das die optische Klarheit bewahrt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Bildung von Mikrorissen in Kurbelwellensensorgehäusen durch Motorvibrationen.
Es sollten ein spannungsabbauendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Molekülbeweglichkeit reguliert und innere Spannungen reduziert, sowie ein gegen Motorbedingungen beständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Lederbezüge auf dem Armaturenbrett, die in kalten Wintern schrumpfen und sich im Sommer ausdehnen und ablösen.
Es sollten ein dimensionsstabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das den Wärmeausdehnungskoeffizienten minimiert, sowie ein Colorex Masterbatch, das Hochtemperaturzyklen standhält, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Lockerung infolge des Kriechens des Kunststoffs an Befestigungsschrauben von Batteriegehäusen im Laufe der Zeit.
Es sollten ein die Kriechbeständigkeit erhöhendes Colorex Additiv-Masterbatch, das das Abgleiten der Polymerketten unter Last verhindert, sowie ein Colorex Masterbatch, das die mechanische Leistung bewahrt, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Additive, die bei Fensterleistenkunststoffen im Laufe der Zeit an die Oberfläche ausbluten und weiße Flecken verursachen.
Es sollten ein migrationshemmendes Stabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, das die unkontrollierte Migration von Additiven an die Oberfläche verhindert, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch mit hoher Pigmentstabilität verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Einwärtiges Kollabieren und Verformung unter Vakuum bei Kunststoffen von Ansaugkrümmern.
Es sollten ein mineralverstärktes steifigkeitserhöhendes Colorex Additiv-Masterbatch, das den Biegemodul erhöht, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das die Formstabilität unterstützt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Versehentlich fallengelassene Glut, die Brandflecken auf Aschenbecher- und Anzünderkunststoffen hinterlässt.
Es sollten ein endotherm kühlendes Colorex Additiv-Masterbatch, das Beständigkeit gegen lokal hohe Temperaturen bietet, sowie ein Colorex Masterbatch mit hoher Flammbeständigkeit verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Elektrische Störungen und kapazitive Aufladung bei Kunststoffen von Gleich- und Wechselstromwandlern.
Es sollten ein isolationsverstärkendes Colorex Additiv-Masterbatch, das eine niedrige Dielektrizitätskonstante besitzt und Ladungsansammlung verhindert, sowie ein kohlenstofffreies reines Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Punktuelles Ausbleichen der Farbe durch die säurehaltige Wirkung von Vogelkot auf Fahrzeugantennengehäusen.
Es sollten ein die Chemikalienbeständigkeit erhöhendes Colorex Additiv-Masterbatch mit Barrierewirkung, das Säurereaktionen auf der Oberfläche blockiert, sowie ein anorganisches schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Flexibilitätsverlust und Bruch bei Haltern von Bremsunterdruckschläuchen bei niedrigen Temperaturen.
Es sollten ein elastomerer Schlagzähmodifikator-Colorex Additiv-Masterbatch, der das Polymer durch Absenken der Glasübergangstemperatur duktil hält, sowie ein kältebeständiges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Schnelles Ausbleichen und Mattwerden der Oberfläche durch Fingerberührungen auf Dachbeleuchtungstasten.
Es sollten ein kratzfestes Nano-Partikel-Colorex Additiv-Masterbatch, das die Oberflächenhärte erhöht, sowie ein Colorex Masterbatch, das den Kontrast der Laserbeschriftung erhöht, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Strukturelles Zerspringen von Ladestations-Steckergehäusen im Moment des Aufpralls auf den Boden.
Es sollten ein hochgradig zähigkeitssteigerndes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Aufprallenergie auf molekularer Ebene dämpft, sowie ein für den Außeneinsatz geeignetes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Bildung von Sternrissen durch den Aufprall kleiner, von der Autobahn hochgeschleuderter Steine auf Kunststoffe des Frontgrills.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch zur Schlagzähmodifikation mit Kautschukphase, das den Aufprall absorbiert und die Rissausbreitung stoppt, sowie ein glänzend formuliertes schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Mikroleckagen durch extreme Temperaturschwankungen bei Thermostatgehäusekunststoffen.
Es sollten ein nukleierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Dimensionsstabilität gegen Temperaturschocks bewahrt, sowie ein gegen hohe Dauergebrauchstemperaturen beständiges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Lokale Ausdehnung des Polymers durch verschütteten heißen Kaffee auf Getränkehalterkunststoffen.
Es sollten ein mineralverstärktes dimensionsstabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das den Wärmeausdehnungskoeffizienten begrenzt, sowie ein hitzebeständiges, fleckenabweisendes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Schmelzen von Batteriekabel-Schutzummantelungen durch Reiben an anderen Teilen im Motorraum.
Es sollten ein keramikgefülltes reibungsminderndes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Verschleißfestigkeit und thermische Beständigkeit erhöht, sowie ein Colorex Masterbatch in oranger Warnfarbe verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Zerstörung von Innenkotflügelverkleidungen durch salzhaltigen Schnee und Eis, die im Winter vom Rad hochspritzen.
Es sollten ein spezielles Stabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, das die chemische Salzbeständigkeit und Kältezähigkeit erhöht, sowie ein schlagfestes schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Undichtigkeit an der Dichtungsfläche durch Temperaturunterschiede an Kunststoffeinlässen von Ölkühlern.
Es sollten ein spezielles mineralverstärktes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Wärmeausdehnung an Metall annähert und Passgenauigkeit gewährleistet, sowie ein dimensionsstabiles schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Einreißen von Schaltmanschetten im Laufe der Zeit durch ständige Falt- und Biegebewegungen.
Es sollten ein elastomeres flexibilitätsgebendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die dynamische Ermüdungslebensdauer verlängert und die Flexibilität bewahrt, sowie ein biegebeständiges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Hydrolyse durch Korrosionsschutzflüssigkeiten an Kunststoffeinlässen von Batteriekühlradiatoren.
Es sollten ein Hydrolysestabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, das Glykol- und Chemikalienangriffe stoppt, sowie ein schützendes schwarzes Colorex Masterbatch, das mit der Polymermatrix kompatibel ist, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Kennzeichenhalter, die gegen den Kofferraumdeckel schlagen, Vibrationsgeräusche verursachen und den Lack zerkratzen.
Es sollten ein weichmachendes Elastomermodifikations-Colorex Additiv-Masterbatch, das Vibrationen unterbindet und als Puffer wirkt, sowie ein für Außenwitterungsbedingungen geeignetes schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Bleibende Formverzerrung, die sich im Laufe der Zeit unter extremer Last und Temperatur an Motorlagerverbindungen bildet.
Es sollten ein strukturstabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Kriechbeständigkeit erhöht und die Steifigkeit bei hohen Temperaturen aufrechterhält, sowie ein mechanisch verstärkendes schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Lockerheit und Quietschen nach Tausenden von Zyklen an Spiegelscharnieren von Sonnenblenden.
Es sollten ein die Kristallstruktur regulierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Ermüdungsfestigkeit erhöht und den Verschleiß stoppt, sowie ein den Reibungskoeffizienten optimierendes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Durchstoßrisiko durch Fahrbahneinwirkungen bei unter dem Fahrzeugchassis angeordneten Batteriekästen.
Es sollten ein die Zähigkeit auf ballistisches Niveau maximierendes Colorex Additiv-Masterbatch zur Schlagzähmodifikation mit hoher Stoßabsorption sowie ein schützendes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Durchschlagen von Dachkunststoffen an Caravans und SUVs durch Hagelschlag bei stürmischem Wetter.
Es sollten ein Tieftemperatur-Schlagzähmodifikator-Colorex Additiv-Masterbatch, der auch unterhalb der Raumtemperatur Zähigkeit gewährleistet, sowie ein witterungsbeständiges Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Schmelzen der Kunststoffe rund um das Abgasrückführventil bei Temperaturen über zweihundert Grad.
Es sollten ein Ultra-Thermostabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, das die dauerhafte Hitzebeständigkeit erhöht und die Oxidation stoppt, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das nicht wärmeschrumpft, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Ausbluten von Farben und Übertragung auf Handschuhe durch Säure und Schweiß auf Lenkradtasten.
Es sollten ein Bindemittel-Colorex Additiv-Masterbatch, das die Chemikalienbeständigkeit erhöht und Pigmentmigration verhindert, sowie ein hochechtes Colorex Masterbatch in Automobilqualität verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Durchbrennen von Schaltkreisen, weil bei Kunststoffen von Elektronikmodulen keine Wärmeableitung erreicht werden kann.
Es sollten ein wärmeleitfähiges Colorex Additiv-Masterbatch, das elektrisch isolierend ist, aber Wärme linear leitet, sowie ein für Elektronikteile geeignetes anorganisches schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobilproduktion — Bruch und Abbau der Polymerschmelze bei schneller Produktion in der Spritzgießmaschine.
Es sollten ein Polymer-Verarbeitungshilfsmittel-Colorex Additiv-Masterbatch, das die innere Reibung senkt und die Fließfähigkeit reguliert, sowie ein Colorex Masterbatch, das thermischen Abbau verhindert, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Der "Neuwagengeruch" erreicht bei Sonneneinstrahlung auf den oberen Abdeckungen des Armaturenbretts ein überwältigendes Ausmaß.
Es sollten ein adsorbierendes, geruchsbindendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die geruchsverursachenden chemischen flüchtigen Stoffe molekular bindet, sowie ein hochreines Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Radkappen verlieren ihre Form und springen aus ihrer Position aufgrund plötzlicher starker Hitze von den Bremsen.
Es sollten ein thermostabilisierend verstärkendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Wärmeausdehnung begrenzt und die Bolzenhaltekraft bewahrt, sowie ein hitzebeständiges silbermetallic Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Durch Motorvibrationen entstandene Mikrorisse in Kurbelwellensensor-Gehäusen entwickeln sich zu Brüchen.
Es sollten ein nukleierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das Vibrationsenergie dämpft und die strukturelle Integrität schützt, sowie ein gegen mechanische Vibrationen beständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Ansammlung statischer Elektrizität während des Ladens in Kunststoffen für die Batteriezellenisolierung.
Es sollten ein antistatisches Colorex Additiv-Masterbatch auf Kohlenstoffnanoröhren-Basis, das eine leitfähige Netzwerkstruktur auf ESD-sicherem Niveau erzeugt, sowie ein hochspannungsbeständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Stoff auf Türverkleidungen löst sich durch "Aufblähen" und Durchhängen von der Kunststoffoberfläche.
Es sollten ein haftungsverbesserndes Colorex Additiv-Masterbatch, das den Klebstoff durch Erhöhung der polaren Endgruppen an der Oberfläche auf molekularer Ebene hält, sowie ein Colorex Masterbatch in zum Stoff passenden Farben verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Außenspiegel ermüden und lockern sich durch Wind und Vibration von ihren Befestigungssockeln.
Es sollten ein kristallstrukturiertes Colorex Additiv-Masterbatch, das die dynamische Ermüdungsbeständigkeit erhöht und Rissbildung verhindert, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch mit hoher Zähigkeit verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Versprödung des Polymers infolge der Diffusion von Benzindämpfen in Kraftstoffdampfschlauch-Haltern.
Es sollten ein barriereverstärkendes Colorex Additiv-Masterbatch, das Kraftstoffleckagen durch Schließen des freien Volumens des Polymers stoppt, sowie ein chemikalienbeständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Kurzschlussgefahr im Fahrzeug infolge von Glykolleckagen an den Kunststoffeinlässen des Kühlerradiators.
Es sollten ein hydrolysestabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das den Glykolangriff stoppt und für Dichtheit sorgt, sowie ein mit der Polymermatrix kompatibles schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Gummieinsätze in Getränkehaltern schmelzen bei heißem Wetter und werden klebrig.
Es sollten ein vor ultraviolettem Licht schützendes Colorex Additiv-Masterbatch, das den durch Sonnenlicht verursachten Abbau stoppt und die molekulare Integrität bewahrt, sowie ein hitzebeständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Schwärzung und Mattierung der Kennzeichenbeleuchtungslinsen hinten infolge des Kontakts mit heißen Abgassäuren.
Es sollten ein die Chemikalienbeständigkeit erhöhendes Colorex Additiv-Masterbatch, das den Säureangriff stoppt und die optische Klarheit bewahrt, sowie ein lichtdurchlässiges transparentes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Verschleiß durch Metallspäne im Öl an Ölpumpenzahnrädern.
Es sollten ein keramikgefülltes Verschleißschutz-Colorex Additiv-Masterbatch, das die Oberflächenhärte erhöht und Abrieb verhindert, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das die mechanische Integrität bewahrt, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Verschleiß durch Reibung infolge des ständigen Ein- und Aussteckens an Ladestationssteckverbindern.
Es sollten ein silikonbasiertes Gleitmittel-Colorex Additiv-Masterbatch, das den Oberflächenreibungskoeffizienten minimiert, sowie ein gegen Verschleiß formuliertes schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Verborgener Festigkeitsverlust in Kunststoffabdeckungen von Sitzschienen durch Sonnenlicht und ultraviolette Einflüsse.
Es sollten ein hochkonzentriertes Lichtstabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, das photooxidative Brüche stoppt, sowie ein Colorex Masterbatch in Automobilqualität, das die mechanische Leistungsfähigkeit bewahrt, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Kunststoff-Befestigungssockel von Dachrelingen lassen bei Hochdruckwäschen Wasser durch.
Es sollten ein ozonbeständiges Colorex Additiv-Masterbatch, das seine Flexibilität bei allen Witterungsbedingungen bewahrt und für Dichtheit sorgt, sowie ein mit der Außenumgebung voll kompatibles schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Bremsunterdruckschlauch-Halter verlieren in den Wintermonaten bei niedrigen Temperaturen ihre Flexibilität und brechen.
Es sollten ein elastomeres Schlagzähmodifikator-Colorex Additiv-Masterbatch, das das Polymer durch Absenken der Glasübergangstemperatur duktil hält, sowie ein gegen Kälteschläge beständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Schmelzen der Kunststoffe der Batteriemanagementeinheit durch Überhitzung und elektronischer Ausfall.
Es sollten ein wärmeleitfähiges Colorex Additiv-Masterbatch, das Wärme schnell abführt und die elektrische Isolierung bewahrt, sowie ein für den Elektronikeinsatz geeignetes anorganisches schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Auf die Mittelkonsolen-Kunststoffe geworfene Münzen zerkratzen die Oberfläche und erzeugen ein unschönes Erscheinungsbild.
Es sollten ein elastomeres Oberflächenmodifikations-Colorex Additiv-Masterbatch, das die Oberflächenhärte erhöht und Stöße absorbiert, sowie ein mattstrukturiertes Colorex Masterbatch, das Kratzer kaschiert, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Kunststoffe des Frontgrills bilden Sternrisse durch den Aufprall kleiner, von der Autobahn hochgeschleuderter Steine.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch zur Schlagzähmodifikation mit Kautschukphase, das den Aufprall absorbiert und die Rissausbreitung stoppt, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das ein glänzendes Erscheinungsbild bewahrt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Bleibende Formverzerrung, die sich mit der Zeit unter extremer Hitze und Last an Motorlagerverbindungen bildet.
Es sollten ein strukturstabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Kriechbeständigkeit erhöht und die Steifigkeit bei hohen Temperaturen aufrechterhält, sowie ein festigkeitssteigerndes schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Orangefarbene Hochvolt-Warnabdeckungen verfärben sich und vergilben durch Motorwärme.
Es sollten ein thermostabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das den Farbton bei hohen Temperaturen bewahrt, sowie ein hitzebeständiges Colorex Masterbatch in Warn-Orange auf Basis anorganischer Komplexe verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Farbe blättert an Handbremsknopf-Kunststoffen durch Handschweiß und Fingerreibung ab.
Es sollten ein Binder-Colorex Additiv-Masterbatch, das aus dem Materialinneren heraus färbt und die Oberflächenhaftung erhöht, sowie ein gegen Verschleiß getestetes, hochechtes Colorex Masterbatch in Chromoptik verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Örtliche Fleckenbildung und Mattierung durch die säurehaltige Wirkung von Vogelkot auf Fahrzeugantennengehäusen.
Es sollten ein die Chemikalienbeständigkeit erhöhendes Colorex Additiv-Masterbatch mit Barriereeigenschaften, das säurehaltige Reaktionen auf der Oberfläche blockiert, sowie ein gegen Säureangriffe beständiges anorganisches schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Mikroleckagen infolge von Ausdehnung durch extreme Temperaturschwankungen an Thermostatgehäuse-Kunststoffen.
Es sollten ein nukleierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Dimensionsstabilität gegen Thermoschocks bewahrt, sowie ein gegen Dauergebrauchstemperaturen beständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Lockern von Schrauben infolge des Kriechens des Kunststoffs über die Zeit an Batteriegehäuseschrauben.
Es sollten ein stabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das molekulares Gleiten unter Last verhindert und die Kriechbeständigkeit erhöht, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das sich unter Last nicht verformt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Schwacher Kontrast und Unlesbarkeit nach der Laserbeschriftung auf Dachbeleuchtungstasten.
Es sollten ein laserbeschriftungskompatibles Colorex Additiv-Masterbatch, das die Empfindlichkeit gegenüber Laserlicht erhöht, sowie ein speziell formuliertes Colorex Masterbatch, das den Beschriftungseffekt verstärkt, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Durchschlagen und Zersplittern von Radhausverkleidungen durch salzhaltigen Schnee und Eis, die im Winter vom Rad hochgeschleudert werden.
Es sollten ein spezielles stabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Beständigkeit gegen chemische Salze und die Kältezähigkeit erhöht, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das bei niedrigen Temperaturen nicht versprödet, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Kunststoffe des Abgasrückführventils verlieren bei großer Hitze ihre Form und schmelzen.
Es sollten ein ultra-thermostabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Dauerhitzebeständigkeit erhöht und Oxidation stoppt, sowie ein hochtemperaturbeständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Durchschlag- und Brandgefahr durch Steine oder Aufprall von Bodenwellen von der Fahrbahn bei Batteriekästen unter dem Fahrzeug.
Es sollten ein zähigkeitssteigerndes Colorex Additiv-Masterbatch zur Schlagzähmodifikation in ballistischer Qualität mit hoher Stoßabsorption sowie ein schützendes, hochfestes schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Schaltmanschetten ermüden und reißen mit der Zeit durch ständige Falt- und Biegebewegungen.
Es sollten ein elastomeres, Flexibilität verleihendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die dynamische Ermüdungslebensdauer verlängert und die Flexibilität bewahrt, sowie ein gegen Biegebeanspruchung beständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Brechen und Abreißen von Befestigungshaltern der Scheinwerfergehäuse durch Motorvibrationen und Fahrbahnerschütterungen.
Es sollten ein elastomeres Verstärkungs-Colorex Additiv-Masterbatch, das die dynamische Festigkeit des Polymers erhöht und Vibrationen dämpft, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das die Vibrationsabsorption unterstützt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Versprödung und Rissbildung an Kunststoffen von Motorölstandsensoren durch Säuren im Öl.
Es sollten ein aminbasiertes stabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Polymerbindungen in säurehaltigen Umgebungen schützt, sowie ein spezielles sensorkompatibles, in Öl unlösliches Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Der Kabelmantel der Ladepistole verschleißt durch Asphaltreibung, wodurch leitende Drähte freigelegt werden.
Es sollten ein keramikbasiertes Verschleißschutz-Colorex Additiv-Masterbatch, das die Oberflächenhärte und die Reibungsbeständigkeit erhöht, sowie ein gegen Außenreibung beständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Oberflächenmattierung und ein klebriges Gefühl durch Handschweiß und Säure an Türöffnungsgriffen.
Es sollten ein Säurefänger-Stabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, das die Säuren im Schweiß neutralisiert, sowie ein schmutzabweisendes spezielles Colorex Masterbatch, das chemisch nicht reagiert, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Resonanz und Brummgeräusche durch Wind bei hoher Geschwindigkeit an Heckspoiler-Kunststoffen.
Es sollten ein Polymer-Verarbeitungshilfsmittel-Colorex Additiv-Masterbatch, das Oberflächenturbulenzen reduziert und für Glätte sorgt, sowie ein gleitfähiges, glänzendes Colorex Masterbatch, das die Windreibung verringert, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Ölleckage an der Metalldichtungsfläche bei Temperaturunterschieden an den Kunststoffeinlässen des Ölkühlers.
Es sollten ein spezielles mineralverstärktes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Wärmeausdehnung an das Metall angleicht und für Passgenauigkeit sorgt, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch mit einer formstabilen Rezeptur verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Oxidation der Batteriemanagementplatinen durch Feuchtigkeit und Korrosionsleckagen unter dem Fahrgestell.
Es sollten ein korrosionsschützendes Colorex Additiv-Masterbatch, das eine Feuchtigkeitsbarriere bietet und metallische Komponenten schützt, sowie ein inaktives schwarzes Colorex Masterbatch, das die elektrische Isolierung bewahrt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Weiße Abdrücke, die entstehen, wenn hinten sitzende Kinder gegen die Kunststoffe hinter den Sitzen treten.
Es sollten ein elastomeres Phasenregulator-Colorex Additiv-Masterbatch, das Weißbruch durch Lichtablenkung kaschiert und Energie absorbiert, sowie ein kompatibles schwarzes Colorex Masterbatch, das Kratzer tarnt, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Wassereintritt in den Kofferraum infolge von Dichtheitsverlust an den Kunststoffen der Kofferraumentriegelungstaste.
Es sollten ein ozonbeständiges Colorex Additiv-Masterbatch, das die Flexibilität bei allen Witterungsbedingungen bewahrt und für Dichtheit sorgt, sowie ein flexibel formuliertes schwarzes Colorex Masterbatch, das unter der Sonne nicht austrocknet, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Gefrieren und Brechen von Bremsunterdruckschlauch-Haltern durch Motorvibrationen unter winterlichen Bedingungen.
Es sollten ein Tieftemperatur-Schlagzähmodifikator-Colorex Additiv-Masterbatch, das das Polymer durch Absenken der Glasübergangstemperatur duktil hält, sowie ein gegen Kälteschläge beständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Auftreten von Hochspannungslichtbögen und Überschlägen in den Kunststofftrennwänden zwischen Batteriemodulen.
Es sollten ein isolationsverstärkendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Kriechstromfestigkeit erhöht und elektrische Überschläge verhindert, sowie ein speziell rein formuliertes schwarzes Colorex Masterbatch mit dielektrischen Eigenschaften verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Ausdehnung der Kunststoffgehäuse von Sonnenblendenspiegeln bei Temperatur und ständiges Zittern des Spiegels.
Es sollten ein mineralverstärkendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Wärmebeständigkeit erhöht und für Dimensionsstabilität sorgt, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das die Ausdehnung in heißen Umgebungen verhindert, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Außenspiegelabdeckungen werden in Bürstenwaschanlagen matt und mit Mikrokratzern übersät.
Es sollten ein silikonbasiertes Anti-Kratz-Colorex Additiv-Masterbatch, das ultraviolettes Licht blockiert und die Oberfläche poliert, sowie ein Colorex Masterbatch in Klavierlack-Schwarz, das seinen Glanz nicht verliert, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Polymerversprödung infolge der Diffusion von Benzindämpfen in Rohren des Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystems.
Es sollten ein barriereverstärkendes Colorex Additiv-Masterbatch, das Kraftstoffleckagen durch Schließen des freien Volumens des Polymers stoppt, sowie ein kohlenwasserstoffbeständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Batteriekühllüfterflügel verändern mit der Zeit ihre Form und stören das Motorgleichgewicht.
Es sollten ein kristallisationsregulierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die dimensionale Form des Polymers bei allen Temperaturen bewahrt, sowie ein steif formuliertes schwarzes Colorex Masterbatch, das Zentrifugalkräften standhält, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Bleibende Flecken durch heißen Kaffee, der aus Untersetzern auf die Mittelkonsolen-Kunststoffe ausläuft.
Es sollten ein hydrophobes Colorex Additiv-Masterbatch, das verhindert, dass Wasser an der Oberfläche haftet, und es ohne Fleckenbildung abfließen lässt, sowie ein dunkelfarbiges Colorex Masterbatch, das Flüssigkeitsflecken kaschiert, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Kunststoff-Befestigungsclips von Dachrelingen biegen sich und klappern bei Wind mit hoher Geschwindigkeit.
Es sollten ein steifigkeitserhöhendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Festigkeit an den Verbindungspunkten erhöht und das Durchbiegen stoppt, sowie ein für Biegebeständigkeit geeignetes schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Halter von Kurbelgehäuse-Entlüftungsschläuchen des Motors verspröden und brechen ab durch die Einwirkung von Öldämpfen.
Es sollten ein ölbeständiges stabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das Öldampfangriffe stoppt und die Flexibilität bewahrt, sowie ein hohen Öltemperaturen standhaltendes schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — In Wechselrichterschaltungen verwendete Kunststoff-Stützteile stoßen im Brandfall dichten giftigen Rauch aus.
Es sollten ein halogenfreies rauchunterdrückendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Rauchbildung unterdrückt und die Freisetzung giftiger Gase verhindert, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch mit Flammschutzmittel-Eigenschaften verwendet werden.
Automobilproduktion — Verbrannte Polymerrückstände auf der Schnecke aus der vorherigen Teileproduktion erzeugen schwarze Punkte auf dem neuen Produkt in der Spritzgießmaschine.
Es sollte eine periodische Maschinenreinigung mit einem Hochleistungs-Reinigungs-Colorex Additiv-Masterbatch durchgeführt werden, das alle verbrannten Ablagerungen mechanisch und chemisch von der Schnecke abträgt und den Farbwechsel beschleunigt.
Automobil-Innenverkleidung — Metallgegenstände in den Türablagefächern erzeugen bei Fahrzeugbewegung störende Klappergeräusche.
Es sollten ein elastomeres oberflächenmodifizierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Oberfläche weicher macht und für Schalldämmung sorgt, sowie ein spezielles Oberflächeneffekt-Colorex-Masterbatch, das das Texturgefühl verbessert, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Durch Vibrationen des Motorblocks entstandene Mikrorisse in Kurbelwellensensor-Gehäusen wachsen mit der Zeit.
Es sollten ein nukleierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das Vibrationsenergie dämpft und die molekulare Integrität schützt, sowie ein gegen Vibrationsermüdung beständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Polymeradditive treten in Fensterleisten-Kunststoffen an die Oberfläche aus und hinterlassen weiße, kreidige Flecken.
Es sollten ein Anti-Migrations-Stabilisator-Colorex-Additiv-Masterbatch, das die Migration von Additiven an die Oberfläche verhindert, sowie ein hochwertiges schwarzes Colorex Masterbatch, das keine Pigmentmigration verursacht, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Separatorplatten der Batteriezellen biegen und verziehen sich bei Temperaturänderungen während der Lade-Entlade-Zyklen.
Es sollten ein dimensionsstabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das den Wärmeausdehnungskoeffizienten minimiert, sowie ein anorganisches Colorex Masterbatch, das strukturelle Integrität gegen Temperaturausdehnungen bietet, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Lokale Brandflecken entstehen durch herabfallende heiße Asche auf Kunststoffen in der Nähe des Aschenbechers oder von Wärmequellen.
Es sollten ein endotherm kühlendes Colorex Additiv-Masterbatch, das Beständigkeit gegen lokale hohe Temperaturen bietet, sowie ein flammhemmendes schwarzes Colorex Masterbatch, das plötzlichen Hitzeschocks standhält, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Einwärtsgerichtetes Kollabieren und Verformung durch Saugdruck unter Vakuum bei Ansaugkrümmer-Kunststoffen.
Es sollten ein mineralverstärktes steifigkeitserhöhendes Colorex Additiv-Masterbatch, das den Biegemodul erhöht, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das sich unter Vakuumdruck nicht verformt, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Kunststoffe der vorderen Unterstoßfänger-Luftleitbleche werden durch Schleifen an Steigungen und Bodenschwellen zerfetzt.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch zur Schlagzähmodifizierung mit Kautschukphase, das den Aufprall absorbiert und die Rissausbreitung stoppt, sowie ein reibungsbeständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Verschleiß der Kunststoff-Clip-Gewinde infolge kontinuierlichen Ein- und Aussteckens bei Ladeeinheit-Steckverbindern.
Es sollten ein silikonbasiertes Gleit-Colorex-Additiv-Masterbatch, das den Oberflächenreibungskoeffizienten minimiert, sowie ein speziell formuliertes schwarzes Colorex Masterbatch, das beim Verschleiß keinen Staub erzeugt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Polymerketten verspröden in Dachbeleuchtungspaneel-Kunststoffen langsam durch die Wärme der Lampe.
Es sollten ein thermisches Antioxidans-Colorex-Additiv-Masterbatch, das die Dauergebrauchstemperatur erhöht, sowie ein lichtstreuendes Colorex Masterbatch, das das Vergilben der Lampe verhindert, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Öldampf tritt aus und verursacht Lockerung der Dichtungen bei Bremsflüssigkeitsbehälter-Deckeln.
Es sollten ein kristallisationsregulierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das das freie Volumen des Polymers verringert, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das eine vollständig gegen Hydraulikölkorrosion beständige Abdichtung bietet, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Dauerhafte Kriechverformung unter aerodynamischer Last bei Autobahngeschwindigkeiten bei Dachspoiler-Kunststoffen.
Es sollten ein mineralverstärktes steifigkeitserhöhendes Colorex Additiv-Masterbatch mit hohem Aspektverhältnis, das die Kettenbeweglichkeit einschränkt, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das strukturellen Formverlust verhindert, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Elektrische Störungen und kapazitive Ladungsansammlung auf Kunststoffabdeckungen von Gleichstromwandlern.
Es sollten ein isolationsverbesserndes Colorex Additiv-Masterbatch mit niedriger Dielektrizitätskonstante, das Ladungsansammlung verhindert, sowie ein elektrisch isolierendes, rein schwarzes Colorex Masterbatch, das keinen Kohlenstoff abgibt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Ermüdung und Bruch in Handschuhfach-Schließmechanismen nach Tausenden von Öffnungs- und Schließvorgängen.
Es sollten ein ermüdungshemmendes nukleierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die zyklische Belastbarkeit des Polymers erhöht, sowie ein hochfestes schwarzes Colorex Masterbatch, das die mechanische Leistung nicht schwächt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Rissbildung durch Säurekomponenten im Öl bei Kunststoffgehäusen von Motorölstandsensoren.
Es sollten ein aminbasiertes Stabilisator-Colorex-Additiv-Masterbatch, das die Polymerbindungen in saurer Umgebung schützt, sowie ein motorblockkompatibles, gegen chemischen Abbau beständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Radnaben-Logos und -Etiketten verlieren durch Waschwasser und äußere Einflüsse ihre Haftung und fallen ab.
Es sollten ein polar modifiziertes Colorex Additiv-Masterbatch, das durch Erhöhung der Oberflächenpolarität Bindungen mit Klebstoffchemikalien eingeht, sowie ein außenbeständiges silbermetallic Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Hydrolysebedingte Leckagen durch die Einwirkung von Glykol und Frostschutzmittel an Rohrverbindungen des Batteriekühlsystems.
Es sollten ein Hydrolysestabilisator-Colorex-Additiv-Masterbatch, das Glykolangriffe stoppt, sowie ein chemikalienbeständiges schwarzes Colorex Masterbatch, das die Molekülketten der Polymermatrix schützt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Mattierte, fleckige Erscheinungen durch Fingernagelkratzer und Ringabrieb an inneren Türöffnungsgriffen.
Es sollten ein kratzfestes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Oberflächenhärte auf molekularer Ebene erhöht, sowie ein speziell formuliertes schwarzes Colorex Masterbatch, das die matte Textur gegen Handkontakt bewahrt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Benzindampf lässt das Polymer mit der Zeit aufquellen und beeinträchtigt die Dichtung in Kraftstofftank-Rücklaufventilen.
Es sollten ein barriereverbesserndes Colorex Additiv-Masterbatch, das durch Schließen des freien Volumens des Polymers Kraftstoffleckagen stoppt, sowie ein kohlenwasserstoffbeständiges schwarzes Colorex Masterbatch mit Dichtungseigenschaften verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Eintrübung durch Reaktion mit Abgassäuren an Linsen der hinteren Kennzeichenbeleuchtungsgehäuse.
Es sollten ein die chemische Beständigkeit erhöhendes Stabilisator-Colorex-Additiv-Masterbatch, das saure Angriffe stoppt, sowie ein transparentes, lichtdurchlässiges Colorex Masterbatch, das die optische Klarheit ohne Vergilben schützt, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Gefahr mechanischer Durchstoßschäden durch scharfe, von der Fahrbahn hochgeschleuderte Steine an Batterie-Unterbodenschutzschilden.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch mit Langkettenverzweigung, das die Schnitt- und Durchstoßfestigkeit erhöht, sowie ein festigkeitssteigerndes gefülltes schwarzes Colorex Masterbatch gegen ballistische Einwirkungen verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Spannungsweißbruch und dauerhafte Formverzerrung durch versehentliches Betreten von Sitzschienen-Kunststoffabdeckungen.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch zur elastomeren Phasenmodifizierung, das Spannungskonzentrationen verteilt, sowie ein mattstrukturiertes schwarzes Colorex Masterbatch, das Lichtreflexionen bei Stößen kaschiert, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Unsichtbare Metallgrate im Öl schmirgeln die Kunststoffoberfläche an Ölpumpenzahnrädern ab.
Es sollten ein keramikgefülltes verschleißhemmendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Oberflächenhärte erhöht, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch mit dauerhaftem Schmiereffekt, das Metallreibung standhält, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Seitenspiegelarme ermüden und lockern sich durch Wind und Autobahnvibrationen von ihren Befestigungssockeln.
Es sollten ein kristallstrukturiertes Colorex Additiv-Masterbatch, das die dynamische Ermüdungsbeständigkeit erhöht, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch mit hoher Zähigkeit, das Vibrationsspannungen standhält, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Elektromagnetische Wellen verursachen Störungen an Prozessoren in Kunststoffen von Wechselrichtern und Stromverteilungseinheiten.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch zur elektromagnetischen Abschirmung auf Kohlenstoffnanoröhren-Basis sowie ein leitfähigkeitsunterstützendes schwarzes Colorex Masterbatch, das elektronische Bauteile isoliert, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Luftausströmer-Lamellen lockern sich durch die heiße Luft aus der Klimaanlage und halten ihre Position nicht mehr.
Es sollten ein dimensionsstabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das Formstabilität bei hohen Temperaturen bietet, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch in Automobilqualität, das bei heißem Luftstrom keinen Geruch hinterlässt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Halterungen der Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche verschmoren und brechen durch heißen Öldampf und Motorwärme ab.
Es sollten ein ölbeständiges Stabilisator-Colorex-Additiv-Masterbatch, das Öldampfangriffe stoppt, sowie ein thermisch beständiges schwarzes Colorex Masterbatch, das Hochtemperaturoxidation verhindert, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Scheibenwaschdüsen verstopfen und platzen durch kalkhaltiges Wasser und Frost bei winterlichen Bedingungen.
Es sollten ein wasserabweisendes Colorex Additiv-Masterbatch, das durch Erhöhung der Oberflächenglätte die Kalkanhaftung erschwert, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das Versprödung bei Frosttemperaturen verhindert, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Durch Hochspannung ausgelöste Mikrolichtbögen erzeugen Leiterbahnen im Kunststoff auf Batteriezellenmodul-Separatoren.
Es sollten ein isolationsverbesserndes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Kriechstromfestigkeit erhöht, sowie ein speziell formuliertes schwarzes Colorex Masterbatch mit dielektrischer Reinheit, das elektrische Überschläge verhindert, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Lederbezüge des Armaturenbretts schrumpfen in der Sommerhitze, lösen sich an den Nähten und hängen durch.
Es sollten ein molekular vernetzendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die thermische Schrumpfung minimiert, sowie ein hochechtes Colorex Masterbatch der Automobilserie, das vollständig gegen Sonnenlicht beständig ist, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Kunststoff-Fittings der Bremsunterdruckschläuche gefrieren bei winterlichen Bedingungen und brechen durch Motorvibrationen wie Porzellan.
Es sollten ein Schlagzähmodifikator-Colorex-Additiv-Masterbatch, das das Polymer durch Absenken der Glasübergangstemperatur duktil hält, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das seine Festigkeit bei Minustemperaturen behält, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Bereichsweises Ausbluten der Farbe und Abblättern durch Vogelkot und sauren Regen auf Fahrzeugantennengehäusen.
Es sollten ein die chemische Beständigkeit erhöhendes Colorex Additiv-Masterbatch, das saure Reaktionen auf der Oberfläche blockiert, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das eine gegen Säureangriffe beständige Farbechtheit bietet, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Isolationsverlust und Schmelzen infolge des ständigen Reibens des Ladepistolen-Kabelmantels auf dem Asphaltboden.
Es sollten ein keramikbasiertes verschleißhemmendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Oberflächenreibungsbeständigkeit erhöht, sowie ein verschleißfreies, gegen Außenreibung beständiges schwarzes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Auf der Mittelkonsolenoberfläche abgelegte Telefone und ähnliche Gegenstände rutschen und fliegen bei Fahrzeugbewegung umher.
Es sollten ein elastomeres rutschhemmendes Colorex Additiv-Masterbatch, das eine silikonartig weiche und griffige Textur auf der Oberfläche erzeugt, sowie ein zum Oberflächeneffekt passendes mattes Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Mikroausdehnungen und Wasserleckagen durch extreme Temperaturschwankungen bei Thermostatgehäuse-Kunststoffen.
Es sollten ein nukleierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Dimensionsstabilität gegen Thermoschocks bewahrt, sowie ein leckdicht formuliertes schwarzes Colorex Masterbatch, das sich nicht ausdehnt, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Innenkotflügelverkleidungen werden im Winter durch salzhaltige, vom Rad hochspritzende Eisbrocken getroffen und zertrümmert.
Es sollten ein spezielles Stabilisator-Colorex-Additiv-Masterbatch, das die chemische Salzbeständigkeit und Kältezähigkeit erhöht, sowie ein kautschukgestütztes schwarzes Colorex Masterbatch, das bei niedrigen Temperaturen nicht spröde wird, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Kunststoff-Isolierschäume zwischen Batteriemodulen sacken unter Druck mit der Zeit zusammen und erzeugen Vibrationsspalten.
Es sollten ein den Druckverformungsrest regulierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das das Zellgedächtnis des Polymers schützt und die Dämpfung erhöht, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, dessen Flexibilität mit der Zeit nicht nachlässt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Nach der Laserbeschriftung von Dachbeleuchtungstasten verbleibt nur ein sehr geringer Lichtdurchlässigkeitskontrast.
Es sollten ein laserbeschriftungskompatibles Colorex Additiv-Masterbatch, das die Laserlichtempfindlichkeit erhöht, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das den Beschriftungskontrast passend zur Nachtsichtbarkeit optimiert, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Kunststoffe des Abgasrückführventils verlieren bei großer Hitze ihre Form und schmelzen, was Verstopfungen verursacht.
Es sollten ein Ultra-Thermostabilisator-Colorex-Additiv-Masterbatch, das die Dauerhitzebeständigkeit weiter erhöht, sowie ein leistungsstarkes schwarzes Colorex Masterbatch, das dem direkten Kontakt mit heißen Abgasen standhält, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Dachrelingbefestigungsdichtungen lassen in Hochdruck-Waschanlagen und bei Heiß-Kalt-Wechseln Wasser durch.
Es sollten ein ozonbeständiges Colorex Additiv-Masterbatch, das seine Flexibilität unter allen Witterungsbedingungen bewahrt, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das seine elastische Form gegen äußere Belastungen nicht verliert, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Scharfe Steine von der Fahrbahn erzeugen mit ballistischer Wirkung ein Durchschlagsrisiko an Batterie-Schutzkästen unter dem Fahrzeug.
Es sollten ein zähigkeitssteigerndes Colorex Additiv-Masterbatch in ballistischer Qualität mit hoher Schlagabsorption sowie ein festigkeitssteigerndes schwarzes Colorex Masterbatch, das die Durchstoß- und Reißfestigkeit maximiert, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Ermüdungsrisse in Leder und Kunststoff durch das ständige Falten und Biegen der Schaltmanschette beim Gangwechsel.
Es sollten ein elastomeres, Flexibilität verleihendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die dynamische Ermüdungslebensdauer verlängert, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch mit elastischer Struktur, das wiederholten Biegebelastungen standhält, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Dauerhafte Formverzerrung, die sich mit der Zeit unter extremer Hitze und Motorlast an Motorlager-Verbindungspunkten bildet.
Es sollten ein strukturstabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Kriechfestigkeit erhöht, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das durch Festigkeitsunterstützung bei hohen Temperaturen die Steifigkeit bewahrt, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Sternförmige Rissbildung an Frontgrill-Kunststoffen durch vom vorausfahrenden Fahrzeug aufgewirbelten Splitt während der Autobahnfahrt.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch zur Schlagzähmodifizierung mit Kautschukphase, das die Rissausbreitung stoppt, sowie ein oberflächenbeständiges schwarzes Colorex Masterbatch, das den glänzenden Eindruck gegenüber mikroskopischen Beschädigungen kaschiert, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Ladestecker-Gehäuse verlieren ihre Flüssigkeitsdichtigkeit, wenn sie im Regen oder über nasse Böden gezogen werden.
Es sollten ein hydrophober Oberflächenmodifikator-Colorex-Additiv-Masterbatch, das den Flüssigkeitsdurchtritt an der Oberfläche stoppt, sowie ein speziell formuliertes isolierendes schwarzes Colorex Masterbatch, das verhindert, dass Feuchtigkeit elektrische Komponenten erreicht, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Ermüdungsspiel und störendes Quietschen nach Tausenden von Öffnungs- und Schließvorgängen bei Sonnenblenden-Scharnier-Kunststoffen.
Es sollten ein kristallstrukturregulierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das den Verschleiß stoppt, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch mit Trockenschmierstoffzusatz, das durch Optimierung des Reibungskoeffizienten ein schmierendes Gefühl vermittelt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Leckagestörungen durch unterschiedliche Ausdehnung gegenüber dem heißen Motorblock bei Ölkühler-Kunststoffgehäusen.
Es sollten ein mineralverstärktes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Wärmeausdehnung an Metall angleicht, sowie ein Hightech-schwarzes Colorex Masterbatch, dessen Abmessungen sich unter Druck nicht verformen, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Türschutzleisten dehnen sich in heißen Sommermonaten aus, verrutschen und hängen durch, indem sich ihre Klebebänder lösen.
Es sollten ein dimensionsstabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das den Wärmeausdehnungskoeffizienten minimiert, sowie ein speziell formuliertes sonnenbeständiges schwarzes Colorex Masterbatch, das nicht schrumpft, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Orangefarbene Hochspannungs-Warnabdeckungen schwärzen und verbrennen mit der Zeit durch aggressive Hitzeschwankungen im Motor.
Es sollten ein Thermostabilisator-Colorex-Additiv-Masterbatch, das Oxidation bei hohen Temperaturen verhindert, sowie ein anorganisches Komplex-Warnorange-Colorex-Masterbatch, das den Farbton nicht verfälscht, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Die Entstehung gefährlicher Lichtreflexionen und Blendungen an Fahrzeugbildschirm-Rahmen, die den Fahrer blenden.
Es sollten ein mattierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das Reflexionen durch Lichtbrechung eliminiert, sowie ein blendfreies spezielles schwarzes Colorex Masterbatch, das durch ein tiefmattes Erscheinungsbild das Licht vollständig einfängt, verwendet werden.
Automobilproduktion — Auf der Schnecke verbliebene verbrannte Polymere aus der vorherigen Teileproduktion in der Spritzgießmaschine erzeugen schwarze Stippen im neuen Produkt.
Es sollte eine periodische Maschinenreinigung mit einem leistungsstarken Reinigungs-Colorex-Additiv-Masterbatch durchgeführt werden, das alle verbrannten Ablagerungen auf der Schnecke mechanisch und chemisch abträgt.
Automobil-Innenverkleidung — Durchhängen infolge schwacher Haftung zwischen dem Kunststoffträger und dem Bezugsstoff bei Fahrzeugdachhimmeln beobachtet.
Es sollten ein reaktives Colorex Additiv-Masterbatch, das durch Erhöhung der Oberflächenpolarität starke Vernetzungen mit Klebstoffchemikalien aufbaut, sowie ein beige- oder graufarbenes, mit dem Stoff der Innenverkleidung kompatibles Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Befestigungsclips der Motorabdeckung verspröden und brechen im Laufe der Zeit durch Motorvibration und Hitze ab und werden dadurch funktionsunfähig.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch mit Langzeit-Thermostabilisator, das Beständigkeit gegen zyklische Hitzeschocks verleiht, sowie ein spezielles elastomergestütztes schwarzes Colorex Masterbatch, das durch Erhöhung der Bruchdehnung die Elastizität bewahrt, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Ablösung der äußeren transparenten Schutzschicht vom Kunststoff bei Radnabenemblemen infolge von Druckwaschwasser und Bürstenstößen.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch mit polymerem Primer, das die Grenzflächenspannung optimiert und die Haftung erleichtert, sowie ein witterungsbeständiges hochglänzendes silber-metallic Colorex Masterbatch für den Außenbereich verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Auf den Kühlleitungen unter dem Batteriemodul kondensierende Wassertropfen erzeugen das Risiko des Abtropfens auf elektrische Anschlüsse.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch mit Antibeschlag-Funktion, das verhindert, dass Wasserdampf auf der Oberfläche Tropfen bildet, und ihn als dünnen Film verlaufen lässt, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das die Isolationsleistung unterstützt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — In Getränkehaltern abgestellte säurehaltige Getränke oder verschütteter heißer Tee verfärben die Kunststoffoberfläche und lassen das Polymer aufquellen.
Es sollten ein oleophob und hydrophob oberflächenmodifizierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Diffusion von Flüssigkeitsmolekülen in das Polymer verhindert, sowie ein mattstrukturiertes dunkles Colorex Masterbatch, das temperaturbedingte Verformung stoppt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Schwarzfärbung und Rissbildung an Clips an Anschlüssen von Abgasrückführungsschläuchen (EGR) bei ständigem Kontakt mit Hitze und Schwefelgas.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch mit Schwefeldeaktivator, das schwefelbasierte saure Angriffe neutralisiert, sowie ein anorganisch verstärktes schwarzes Colorex Masterbatch, das extremen Temperaturen standhält und seine Form bewahrt, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Blinkerlinsen unter den seitlichen Rückspiegeln verlieren durch ständige Einwirkung von Sonne, Schnee und Wind ihre Lichtdurchlässigkeit.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch mit Spektralstabilisator, das den optischen Brechungsindex des Polymers fixiert, sowie ein transparentes hochreines Colorex Masterbatch, das ultraviolettes Licht filtert, ohne die Beleuchtungseffizienz zu beeinträchtigen, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Verbundhalterungen, die Wechselrichter-Leiterplatten mit dem Chassis verbinden, verursachen unter Vibration elektromagnetische Leckagen.
Es sollten ein abschirmendes Colorex Additiv-Masterbatch auf Kohlenstoffnanoröhren-Basis, das einen Faradayschen Käfigeffekt erzeugt und zugleich strukturelle Vibrationen dämpft, sowie ein leitfähiges schwarzes Colorex Masterbatch, das die EMI-Isolierung maximiert, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Kunststoffteile, die im Türinneren mit Gummidichtungen in Kontakt stehen, vergilben und verschmutzen durch schwefelhaltiges Ausbluten des Gummis.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch mit chemischer Barrierefunktion, das das Eindringen von Additiven aus Elastomeren in das Polymer blockiert, sowie ein dunkelfarbiges Colorex Masterbatch in Automobilqualität, das das schmutzige Erscheinungsbild verhindert, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Wischwasserflüssigkeiten auf Methanolbasis dünnen den Kunststoff aus und verursachen Spannungsrissbildung (ESCR) in Scheibenwaschwasserbehältern.
Es sollten ein ESCR-verbesserndes Colorex Additiv-Masterbatch, das den Glasübergangspunkt reguliert und Spannungen bei chemischem Angriff verteilt, sowie ein halbtransparentes, langlebiges Colorex Masterbatch, das die Sichtbarkeit des Flüssigkeitsstands ermöglicht, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — In den Sommermonaten an Kunststoffzierleisten von Panorama-Glasdächern entstehende übermäßige Wärmestauung überträgt sich als Temperatur in den Fahrzeuginnenraum.
Es sollten ein wärmereflektierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Oberflächentemperatur durch Reflexion der Infrarotstrahlen der Sonne senkt, sowie ein infrarottransparentes schwarzes Colorex Masterbatch, das den wärmeabsorbierenden Nachteil der Farbe Schwarz aufhebt, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — An der Ladestation eingesteckte Kabel verlieren bei Schnee und Frost ihre Flexibilität und brechen beim Biegen die Drahtisolierung.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch mit Kälteschlagzähmodifikator, das seine elastomere Eigenschaft auch bei sehr niedrigen Temperaturen (-40°C) bewahrt, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch für den Außenbereich, dessen Struktur sich bei niedrigen Temperaturen nicht abbaut, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Durch den Luftstrom verursachte Turbulenzen in Kühlrohren des Armaturenbretts erzeugen ein störendes Pfeifgeräusch.
Es sollten ein fließregulierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das durch Oberflächenglätte in der Schmelzphase die Luftreibung neutralisiert, sowie ein mikronisiert formuliertes schwarzes Colorex Masterbatch, das die Oberflächenglätte bewahrt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Verunreinigungen im Benzin haften an der Kunststoffoberfläche und bilden Ablagerungen in Gehäusen von Kraftstoffdruckreglern.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch mit spezieller Gleitfunktion, das die Anhaftung von Ablagerungen durch Minimierung der Oberflächenenergie verhindert, sowie ein inertes schwarzes Colorex Masterbatch, das nicht mit Kraftstoffadditiven reagiert, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Kriechbedingtes Aufquellen und Funktionsverlust unter Last an Abdeckungen von Heckklappen-Gasdruckdämpfern.
Es sollten ein molekular bindendes, kriechverhinderndes Colorex Additiv-Masterbatch, das dauerhafte Verformung unter Zeit- und Temperatureinfluss stoppt, sowie ein langlebiges schwarzes Colorex Masterbatch, das seine Steifigkeit über viele Jahre bewahrt, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Der Unterboden des Batteriegehäuses verliert beim Durchfahren von Salzwasserpfützen durch elektrolytische Korrosion seine dichtende Isolierung.
Es sollten ein Antikorrosions-Colorex Additiv-Masterbatch, das den Angriff von Salzionen auf polymere Bindungen chemisch neutralisiert, sowie ein dielektrisches reinschwarzes Colorex Masterbatch, das das Isolationsniveau nicht senkt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Klebstoffdämpfe von Lederbezügen, die auf Schaltknäufen und Lenkradverkleidungen aufgebracht werden, erweichen das Polymer im Laufe der Zeit.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch mit Chemikalienbeständigkeitsmodifikator, das die weichmachende Wirkung von Klebstofflösemitteln blockiert, sowie ein beschichtungskompatibles chrom- oder schwarzfarbenes Colorex Masterbatch, das gegenüber Lösemitteln seine Farbe nicht abgibt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Der Kunststoff bläht sich wie ein Ballon auf und verursacht Leistungsverlust, wenn in Luftansaugrohren des Turbo-Ladeluftkühlers ein Druck von 2,5 bar erreicht wird.
Es sollten ein langkettenverzweigendes Colorex Additiv-Masterbatch, das Schmelzefestigkeit und Härte bei hohen Temperaturen bewahrt, sowie ein steifes schwarzes Colorex Masterbatch mit Dimensionsstabilität gegen hohen Druck verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — In Ladeflächen von Pick-up-Trucks eingesetzte Ladungsschutzkunststoffe trocknen unter der Sonne durch UV aus und verkratzen die darauf liegende Ladung.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch mit gehindertem Amin-Lichtstabilisator (HALS), das die Zerstörung durch ultraviolette Strahlung verhindert, sowie ein teflongestütztes (PTFE) schwarzes Colorex Masterbatch mit Gleitoberflächeneffekt, das ein leichtes Verrutschen der Ladung ermöglicht, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Lichtbogenbedingte Erwärmung bei Stromanstiegen verkohlt das Polymer im Sicherungskasten der Leistungsverteilereinheit stellenweise.
Es sollten ein intumeszierendes Colorex Additiv-Masterbatch mit Flammschutzmittel, das vor dem Entflammen eine karbonisierte Schicht bildet und die Hitze einschließt, sowie ein isolierendes rot/schwarzes Colorex Masterbatch, das die Normen für Kriechstromfestigkeit erfüllt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Luftauslasskanäle der hinteren Heizung unter den Sitzen verschleißen und reißen schnell durch Reibung an den Schuhen der Passagiere.
Es sollten ein verschleißhemmendes Colorex Additiv-Masterbatch auf Silikonbasis, das durch Gleiten auf der Oberfläche die Reibwirkung des Schuhgummis reduziert, sowie ein dunkel-anthrazitfarbenes Colorex Masterbatch, das bei Reibung keine Farbe hinterlässt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Der Differenzialöldeckel verhärtet bei plötzlichen Temperaturabfällen und verursacht durch Vibration ein Dichtungsproblem durch Rissbildung.
Es sollten ein hybrides Colorex Additiv-Masterbatch mit Thermostabilisator, das Beständigkeit bei hohen Temperaturen bietet und Versprödung bei niedrigen Temperaturen verhindert, sowie ein reaktives schwarzes Colorex Masterbatch, das die Dichtung nicht beschädigt, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Die Dachantennen-Abdeckung („Haifischflosse") hinterlässt säurebedingte Flecken, wenn sie nach Insekten- und Fliegeneinschlägen auf der Autobahn gereinigt wird.
Es sollten ein die Oberflächenspannung stark erhöhendes Colorex Additiv-Masterbatch, das das Eindringen biologischer Säuren in den Kunststoff stoppt, sowie ein tiefglänzendes schwarzes Colorex Masterbatch, das gegen chemische Fleckenbildung beständig ist, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Die Glykoltemperatur lässt den Kunststoff aufquellen und führt an den Anschlussstücken der Batteriekühlkreislaufschläuche zum Abspringen der Schelle.
Es sollten ein die hydrophobe Barriere verstärkendes Colorex Additiv-Masterbatch, das das Eindringen von Wasser in die Polymerzellen und die Zunahme des freien Volumens verhindert, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch in technischer Qualität, das die Maßtoleranz einhält, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Die rote Farbe des Notfallknopfs verblasst in Gehäusen von Sicherheitsgurtschlössern im Laufe der Zeit durch die Sonne zu Rosa.
Es sollten ein hochleistungsfähiges, vor ultraviolettem Licht schützendes Colorex Additiv-Masterbatch, das das oxidative Ausbleichen des Pigments stoppt, sowie ein hochechtes signalrotes Colorex Masterbatch, das nach den Normen für Interieur-Hardware im Automobilbereich geprüft ist, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Die Molekülketten von Kabelclips der Ölpumpensensoren lösen sich langsam auf, während sie in heißem Öl verbleiben.
Es sollten ein kristallinitätsregulierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das das Eindringen von Ölmolekülen zwischen die Polymerketten verhindert, sowie ein spezielles gelb/schwarzes Colorex Masterbatch, das Volleintauchtests standhält, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Dauerhaftes Anhaften des von den Reifen aufspritzenden Teer-Kies-Gemischs an Isolierkunststoffen der Radhausinnenverkleidung.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch auf Fluorpolymerbasis mit niedriger Oberflächenenergie, das die Anhaftung klebriger Substanzen unmöglich macht, sowie ein schlagfestes schwarzes Colorex Masterbatch, das bei Steinschlägen nicht weiß wird, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Abtropfender brennender Kunststoff verbreitet im Falle eines möglichen Brandes die Flamme in Hochvolt-Kabelführungskanälen unter dem Chassis.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch auf PTFE-Basis, das die Viskosität des Polymers im Brandfall schlagartig erhöht und so das Abtropfen verhindert (Anti-Dripping), sowie ein oranges Colorex Masterbatch mit Flammschutzmittel verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Der Diffusorkunststoff verliert bei der Beleuchtung von Sonnenblendenspiegeln im Laufe der Zeit durch LED-Wärme seine Transparenz und schließt das Licht ein.
Es sollten ein thermisch-spektraler Stabilisator als Colorex Additiv-Masterbatch, das den Verlust der optischen Klarheit auf Nanoebene infolge thermischer Oxidation verhindert, sowie ein spezielles transparentes Colorex Masterbatch mit Diffusorfunktion, das das Licht streut, ohne es zu brechen, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Kunststoff-Resonatorkammern in Luftansaugrohren fallen durch den Turbo-Saugdruck nach innen zusammen und erzeugen Geräusche.
Es sollten ein langglasfaserverträglichkeitsvermittelndes Colorex Additiv-Masterbatch, das die Biege- und Kollapsfestigkeit (Modul) des Polymers erheblich erhöht, sowie ein steifes schwarzes Colorex Masterbatch, das dem Unterdruck im Motor standhält, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Lüftungsgitter der Frontstoßstange schrumpfen durch die vom heißen Asphalt reflektierte Hitze und verlieren ihre Formgeometrie aus dem Werkzeug.
Es sollten ein dimensionsstabilisierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das Restspannungen nach dem Spritzgießen homogen verteilt und das Risiko thermischer Schrumpfung reduziert, sowie ein hitzebeständiges schwarzes Colorex Masterbatch, das die Formstabilität bewahrt, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Von Kunststoffen der Wechselrichter-Kühlflächen bei Temperaturschwankungen erzeugter Mikrostaub verschmutzt die Schaltkreise.
Es sollten ein oberflächenbindendes Colorex Additiv-Masterbatch, das Staubbildung durch Stärkung der molekularen Bindungen an der Polymeroberfläche verhindert, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch mit antistatischer Wirkung, das Staub nicht anzieht, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — In der Wischerhebel-Mechanik hinter dem Lenkrad eingesetzte Kunststofflager verschleißen mikroskopisch durch Vibration.
Es sollten ein schmierendes Colorex Additiv-Masterbatch auf Siloxanbasis, das den Gleitreibungskoeffizienten zweier aufeinander gleitender Kunststoffteile minimiert, sowie ein homogen strukturiertes schwarzes Colorex Masterbatch, das Verschleiß toleriert, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Hybrider Korrosionseffekt durch von der Straße aufspritzendes Salzwasser und Abgashitze an Schutzabdeckungen der Motorölwanne.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch mit Korrosionsbarrierefunktion, bestehend aus einer Kombination von Säurefänger und Thermostabilisator, sowie ein schützendes schwarzes Colorex Masterbatch, das in Salzwasser nicht weiß wird, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Reflektorgehäuse der Nebelschlussleuchte verziehen sich an heißen Sommertagen in Verbindung mit der Wärme der Bremsleuchte.
Es sollten ein nukleierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das durch Anheben des Glasübergangs und der Wärmeformbeständigkeitstemperatur (HDT) die Form bewahrt, sowie ein thermisch beständiges silbernes Colorex Masterbatch, das keine optische Verformung erleidet, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Regenwasser im Außenbereich umgeht die Dichtung an der Einlassabdeckung der Ladeeinheit und erzeugt an den Anschlusspins ein Kurzschlussrisiko.
Es sollten ein stark hydrophob modifizierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das Wasser auf der Polymeroberfläche abperlen und abfließen lässt, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch mit Isolatorleistung und nahezu null Wasseraufnahme verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Kunststoffe rund um die Sitzheizungstasten trocknen durch die kontinuierliche schwache Wärme der Heizmatten unbemerkt aus.
Es sollten ein langlebiges thermisches Colorex Additiv-Masterbatch, das das Austrocknen und Verspröden des Polymers unter schwacher, aber kontinuierlicher Wärmeeinwirkung stoppt, sowie ein mattes Colorex Masterbatch, das seine Farbe gegen thermische Alterung bewahrt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Die Kurbelgehäuseentlüftungsabdeckung ermüdet und reißt an den Schraubpunkten während des vibrierenden Motorbetriebs.
Es sollten ein elastomerbasiertes Anti-Ermüdungs-Colorex Additiv-Masterbatch (Ermüdungsfestigkeit), das das Wachstum von Mikrorissen unter Spannung stoppt, sowie ein strukturelles schwarzes Colorex Masterbatch, das dem Anpressdruck des Schraubendrehmoments standhält, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Der Kunststoff-Windabweiser des Panoramadachs löst durch den kontinuierlichen Luftstrom seine Lackbeschichtung ab.
Es sollten ein haftungsverbesserndes Primer-Colorex Additiv-Masterbatch, das die molekularen Vernetzungen zwischen dem Polymer und den Oberflächenbeschichtungschemikalien stärkt, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch mit einem für Außenlacke kompatiblen Träger verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Verbundkunststoffhalterungen, die das Batteriemodul mit dem Chassis verbinden, verlieren bei Chassisverwindungen ihre Flexibilität.
Es sollten ein elastomer modifizierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das hohe Torsionsenergie absorbieren kann und dabei die Steifigkeit bewahrt, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das unter Torsionsspannungen keine Spannungsweißfärbung zeigt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Kunststoffe der Ladekante des Kofferraums werden durch reibende Metall- oder harte Gegenstände schnell mit tiefen Kerben zerkratzt.
Es sollten ein Anti-Kratz-Colorex Additiv-Masterbatch, das mit einer molekularen Netzwerkstruktur die Oberflächenhärte erhöht und harte Gegenstände gleiten lässt, sowie ein anthrazit/schwarzes Colorex Masterbatch, das tiefe Kratzer kaschiert, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Der Lenkungshydraulikflüssigkeitsbehälter reagiert mit Amin- und Phosphoradditiven im Öl und vergilbt das Polymer.
Es sollten ein spezielles Colorex Additiv-Masterbatch mit Metalldeaktivator und Stabilisator, das den Angriff von Öladditiven auf die Polymerbindungen unwirksam macht, zusammen mit einem transparenten Colorex Masterbatch mit Flüssigkeitsstandanzeige, das die Vergilbung verbirgt, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Bildung kapillarer Oberflächenrisse (Crazing) an Kunststoffzierleisten der Seitenfenster-Abstreifer durch Ozongas- und Sonneneinwirkung.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch mit Ozonschutzmittel und Ultraviolettblocker, das durch Ozon verursachte Kettenspaltungen an der Oberfläche neutralisiert, sowie ein mattschwarzes Colorex Masterbatch, das im Außenbereich seine Flexibilität nicht verliert, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Schwächung an Werkzeugtrennlinien (Bindenaht) durch plötzliche Wärmebelastung an Batteriesteckdosenhaltern während des Schnellladens.
Es sollten ein fließregulierendes Colorex Additiv-Masterbatch, das in der Schmelzphase eine perfekte Vermischung der Bindenaht gewährleistet und die Verbindung stärkt, sowie ein homogenes schwarzes Colorex Masterbatch, das keine Verbindungsschwäche erzeugt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Kunststoffrohre in Kopfstützen-Verstellmechanismen reiben in der Metallhülse und hinterlassen abrasiven Kunststoffstaub.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch auf Molybdändisulfid- oder Teflonbasis mit Trockenschmierfunktion, das sich selbst schmiert und Reibungswärme absorbiert, sowie ein mechanisches schwarzes Colorex Masterbatch, das durch Reibungstests freigegeben ist, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Ethanol löst den Kunststoff in Kunststoffen von Kraftstoffdrucksensoren an, wenn E10 oder E85 (Ethanolkraftstoff) verwendet werden.
Es sollten ein hochdichtes Barriere-Colorex Additiv-Masterbatch, das das Eindringen aggressiver Kohlenwasserstoffe wie Ethanol in die Polymermatrix blockiert, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das nicht chemisch mit Ethanol reagiert, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Befestigungsfüße von Dachgepäckträgern zeigen bei Minusgraden im Winter unter plötzlicher Dachlast spröde Brüchigkeit (Brittleness).
Es sollten ein elastomerer Schlagzähmodifikator als Colorex Additiv-Masterbatch, das das Polymer in der Kälte duktil hält, indem es die Glasübergangstemperatur auf minus vierzig Grad absenkt, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch, das bei Frosttemperaturen seine Festigkeit behält, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Hohe elektromagnetische Frequenz beschleunigt die chemische Alterung des Kunststoffs in Isolationsschutzbarrieren.
Es sollten ein multifunktionales Colorex Additiv-Masterbatch mit Stabilisator, das die durch elektromagnetische Felder erzeugte thermische und ionische Belastung dämpft, sowie ein abschirmendes schwarzes Colorex Masterbatch, das seine dielektrischen Eigenschaften im Laufe der Zeit nicht verliert, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Zugseilführungskunststoffe in inneren Türschlossmechanismen kriechen im Laufe der Zeit unter kontinuierlicher Zugspannung.
Es sollten ein die Kriechfestigkeit erhöhendes Colorex Additiv-Masterbatch, das das Aneinandergleiten der Moleküle unter langfristiger statischer Last verhindert, sowie ein schwarzes Colorex Masterbatch in technischer Qualität mit hoher dimensionaler Zugfestigkeit verwendet werden.
Allgemeine Automobilproduktion — Komplexe Teile haften in der Auswurfphase in der Spritzgießmaschine auf der Serienproduktionslinie fest im Werkzeug.
Es sollten ein als Trennmittel wirkendes Gleit-Colorex Additiv-Masterbatch, das auf der Werkzeugoberfläche eine mikroskopische Schmierschicht erzeugt, den Teileauswurf in Sekunden erleichtert und externes Sprühen überflüssig macht, sowie ein kompatibles Colorex Masterbatch, das die Produktion beschleunigt, ohne die Oberflächenqualität zu beeinträchtigen, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Feuchte und kalte Luft aus der Klimaanlage sammelt statischen Staub auf dem Polymer in den Kühlluftkanälen des Armaturenbretts.
Es sollten ein antistatischer Colorex Additiv-Masterbatch, der durch Verhinderung ionischer Aufladung das Anhaften von Staub an der Oberfläche dauerhaft stoppt, und ein reinschwarzer Colorex Masterbatch, der beim Blasen der Klimaanlage keine Gerüche abgibt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Plötzliche Ladedruckschwankungen verursachen Aufquellen und Aufblähen des Kunststoffs in Turbolader-Ladeluftkühlerrohren.
Es sollten ein verzweigend wirkender Colorex Additiv-Masterbatch, der durch Erhöhung der Schmelzefestigkeit des Polymers eine Ausdehnung unter Druck verhindert, und ein schwarzer Colorex Masterbatch, der Turbo-Temperaturen standhält und seine Form beibehält, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Oberflächenmattierung und Verfärbung von Radkappen bei Kontakt mit aggressiven sauren Chemikalien in Felgenreinigern.
Es sollten ein chemischer Barriere-Colorex Additiv-Masterbatch, der den Angriff starker Säuren und Basen auf die Polymerketten an der Oberfläche blockiert, und ein glänzend silberner oder schwarzer Colorex Masterbatch, der gegenüber Reinigungsflüssigkeiten vollständig beständig ist, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Durch Wärmeausdehnung verursachte Mikroleckagen an Fitting-Verbindungen des Batteriekühlsystems gefährden die Fahrzeugsicherheit.
Es sollten ein die Wärmeausdehnung regulierender Colorex Additiv-Masterbatch, der es dem Kunststoffteil ermöglicht, sich kompatibel mit dem Metallfitting zu verformen, und ein schwarzer Colorex Masterbatch mit Dichtungsformel gegen Thermoschocks verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Vom Fahrzeugchassis ausgehende Torsionskräfte lassen den Verbindungskunststoff an den Dachbefestigungssockeln der Sonnenblenden reißen.
Es sollten ein stoßdämpfender elastomerer Colorex Additiv-Masterbatch, der die Torsionsenergie des Chassis absorbiert und ein Nachgeben ermöglicht, und ein dachkompatibler Colorex Masterbatch, der unter Last keine Spannungsweißfärbung zeigt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Ablagerungen und Grate im heißen Öl verschleißen und erweitern mit der Zeit die Sieblöcher in Ölpumpen-Ansaugsieben.
Es sollten ein keramikbasierter kratzfester Colorex Additiv-Masterbatch, der die Oberflächenhärte des Polymers optimiert und abrasive Stoffe abgleiten lässt, und ein spezieller schwarzer Colorex Masterbatch, der chemisch beständig gegen heißes Motoröl ist, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Das transparente Gehäuse der hinteren Kennzeichenleuchte füllt sich durch Waschbürsten und Vibrationen beim Schließen des Kofferraums mit feinen Kratzern.
Es sollten ein oberflächenmodifizierender kratzfester Colorex Additiv-Masterbatch, der einen unsichtbaren gleitfähigen Film auf der transparenten Oberfläche bildet, und ein optisch reiner transparenter Colorex Masterbatch, der die Lichtdurchlässigkeit über 90% hält, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Von außen kommende Wasserspritzer verdampfen auf der Motoroberfläche und setzen die Abdeckung des Elektromotors hoher Hitze- und Feuchtigkeitsbelastung aus.
Es sollten ein Hydrolysestabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, der die Polymerbindungen gegen Hydrolyse — einen kombinierten Angriff von Feuchtigkeit und Hitze — schützt, und ein thermisch beständiger schwarzer Colorex Masterbatch, der seine Form unter Wasserdampf bewahrt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Der transparente Kunststoff, der das Logo an beleuchteten Einstiegsleisten trägt, verkratzt durch ständiges Reiben der Füße und verliert seine Transparenz.
Es sollten ein die Härte stark erhöhender kratzfester Colorex Additiv-Masterbatch, der die optische Klarheit gegen starke Reibung bewahrt, und ein brillanter transparenter Colorex Masterbatch, der das Licht das Logo ohne Brechung wiedergeben lässt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Die Entlüftungskappe des Differentials dehnt sich bei plötzlichen Temperaturwechseln aus und zieht sich zusammen, wodurch Öldampf austritt.
Es sollten ein mineralverstärkter Dimensionsstabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, der Maßänderungen in Thermozyklen begrenzt, und ein sich nicht verbiegender steifer schwarzer Colorex Masterbatch mit Öldampfbeständigkeit verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Kunststoffblenden am Fuß der Seitenfenster-Abstreifdichtungen verziehen sich in der Sommersonne und bergen die Gefahr, die Scheibe zu verkratzen.
Es sollten ein Thermostabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, der die Aufheizwirkung der Sonne dämpft und dauerhaftes Verziehen stoppt, und ein sich nicht verformender schwarzer Colorex Masterbatch mit hoher Ultraviolett-Echtheit verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Vom Boden aufgewirbelte Steinschläge bergen das Risiko, in Hochvolt-Kabelschutzschilden unter dem Chassis die Leitung mit ballistischer Wirkung zu durchtrennen.
Es sollten ein hochzäher Schlagzähmodifikator-Colorex Additiv-Masterbatch, der Durchstoß- und Reißenergie auf molekularer Ebene verteilt, und ein schützender oranger oder schwarzer Colorex Masterbatch mit ballistischer Festigkeit, der einen Panzerungseffekt erzeugt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Sicherheitsgurtschlösser nutzen beim Ein- und Ausfahren aus ihren Aufnahmen die Randkunststoffe ab und hinterlassen unschöne Kerben.
Es sollten ein PTFE-basierter Colorex Additiv-Masterbatch mit Trockenschmierstoff-Eigenschaft, der den Reibungskoeffizienten des Metallschlosses auf der Oberfläche minimiert, und ein karosseriefarbener Colorex Masterbatch, der bei Abnutzung zur Innenraumfarbe passt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Vibrationslager des Ansaugkrümmers absorbieren die Motorerschütterungen nicht und verspröden unter hoher Temperatur.
Es sollten ein hochtemperaturbeständiger elastomerer Colorex Additiv-Masterbatch, der seine schwingungsdämpfende Eigenschaft bis 150 Grad beibehält, und ein flexibler schwarzer Colorex Masterbatch, der infolge thermischer Alterung nicht reißt, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Rastnasen von Dachrelings geben bei kaltem Wetter während der Montage nicht nach und brechen an der Wurzel ab, wodurch die Montage unmöglich wird.
Es sollten ein die Flexibilität regulierender Colorex Additiv-Masterbatch, der den Elastizitätsmodul des Polymers unter Raumtemperatur senkt und die Zähigkeit der Rastnasen erhöht, und ein fließfähiger schwarzer Colorex Masterbatch, der die Form der Rastnasen nicht beeinträchtigt, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Kunststoffbolzen, die Inverter-Schaltkreise fixieren, ermüden und lockern sich durch Heiz-Kühl-Zyklen und bringen die Schaltung zum Wackeln.
Es sollten ein Kristallisationsstabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, der die Ermüdungslebensdauer gegen Thermozyklen maximiert, und ein schwarzer Colorex Masterbatch, der seine Schraubenhaltekraft über viele Jahre nicht verliert, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Die Schienenkanäle, in denen der Mechanismus von Schiebeabdeckungen der Mittelkonsole gleitet, verschleißen mit der Zeit und blockieren die Abdeckung.
Es sollten ein silikonbasierter reibungsmindernder Colorex Additiv-Masterbatch, der in den Schienenkanälen selbstschmierend wirkt und mechanischen Verschleiß stoppt, und ein kompatibler Colorex Masterbatch, der den reibungslosen Betrieb des Mechanismus unterstützt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Mit steigendem Ethanolanteil im Benzin treten an den Kunststoffen des Tankeinfüllstutzens Quellungen und Schwitzleckagen auf.
Es sollten ein hochdichter barriereverstärkender Colorex Additiv-Masterbatch, der das Eindringen aggressiver Lösungsmittel wie Ethanol in die Polymerbarriere verhindert, und ein kraftstoffkompatibler chemikalienbeständiger schwarzer Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Aerodynamische untere Kurbelgehäuse-Schutzkunststoffe hängen mit der Zeit durch Autobahnwind und die Hitze des heißen Asphalts durch (Kriechen).
Es sollten ein die Kriechbeständigkeit erhöhender Colorex Additiv-Masterbatch, der das Abgleiten der Polymerketten unter Dauerlast mechanisch blockiert, und ein steifer schwarzer Colorex Masterbatch, der seine Form nicht verliert, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Beim Einstecken des Ladesteckers in das Kunststoffgehäuse des Fahrzeugladeanschlusses entstehen Reibungswärme und mechanische Ermüdung.
Es sollten ein verschleißfester Colorex Additiv-Masterbatch, der ein leichtes Gleiten der Buchse ermöglicht und so eine Erwärmung verhindert, und ein hochleistungsfähiger mattschwarzer Colorex Masterbatch, dessen Farbe trotz ständiger Reibung nicht verblasst, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Infolge von Millionen von Klicks bilden sich Ermüdungsrisse an Schaltwippen hinter dem Lenkrad.
Es sollten ein spezieller nukleierender Colorex Additiv-Masterbatch, der die dynamische Tragfähigkeit und die zyklische Ermüdungslebensdauer des Polymers verlängert, und ein Colorex Masterbatch in Automobilqualität, der die feine Oberflächenhaptik nicht beeinträchtigt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Der Motoröldeckel verliert durch ständigen Kontakt mit dem heißen Motorblock seine Dichtungshaltefähigkeit und wird undicht.
Es sollten ein mineralverstärkter Colorex Additiv-Masterbatch, der die Wärmeausdehnung an der Kontaktzone auf null bringt und dimensionale Schrumpfung stoppt, und ein temperaturbeständiger schwarzer Colorex Masterbatch mit hoher Dichtungstoleranz verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Rahmen von Seitenspiegel-Blinker-LEDs werden durch Waschanlagenchemikalien und Druckwasser feinen Rissen (Crazing) ausgesetzt.
Es sollten ein die ESCR verbessernder Colorex Additiv-Masterbatch, der die Oberflächenhärte erhöht und chemische Spannungen verteilt, und ein schützender, glänzend formulierter Colorex Masterbatch, der gegen Waschbürsten beständig ist, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Kunststoffe von Notdruckentlastungsventilen (Venting) im Batteriepack verlieren ihre Einstellung, nehmen Feuchtigkeit von außen auf und lassen Innengas entweichen.
Es sollten ein strukturregulierender Colorex Additiv-Masterbatch, der die Porosität des Polymers optimiert und so eine selektive Gasdurchlässigkeit gewährleistet, und ein reiner inaktiver schwarzer Colorex Masterbatch, der die Ventilleistung nicht behindert, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Die unter der oberen Abdeckung des Armaturenbretts liegende Airbag-Einheit reißt im Moment der Auslösung unregelmäßig auf, da die Kunststoffoberfläche durch Überhitzung im Sommer versprödet.
Es sollten ein Thermostabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, der die Versprödung des Polymers bei großer Hitze stoppt, und ein die Flexibilität bewahrender Colorex Masterbatch, der das geplante Aufreißen an den Aufreißlinien unterstützt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Der Schwimmer des Bremsflüssigkeitsstandsensors löst sich mit der Zeit durch Säuren im Öl auf und liefert einen Füllstands-Ablesefehler.
Es sollten ein chemisch schützender Barriere-Colorex Additiv-Masterbatch, der das Schwimmerpolymer von hydraulischen Säuren isoliert, und ein gewichtsoptimierter Colorex Masterbatch, der seine Auftriebsdichte im Öl nicht verändert, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Der Heckklappenspoiler verblasst in sonnigen Regionen an der Oberseite, während er an der Unterseite Wärme speichert und sich verzieht.
Es sollten ein infrarotreflektierender Colorex Additiv-Masterbatch, der ultraviolettes Licht blockiert und gleichzeitig den Wärmestau reduziert, und ein langlebiger farbiger Colorex Masterbatch, der reflektiert, ohne dass seine Farbe verblasst, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Kunststoffe in Befestigungssockeln von Motor-Leistungsinvertern altern durch eine Kombination aus elektromagnetischen Feldern und Hitze.
Es sollten ein Hybridstabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, der elektromagnetische Ermüdung und thermische Oxidation gleichzeitig stoppt, und ein schwarzer Colorex Masterbatch mit Isolationsleistung, der keine Leitfähigkeitsleckagen zulässt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Innere Türablagefächer ziehen durch die beim Auswerfen aus dem Werkzeug entstehende statische Elektrizität den gesamten Staub der Luft auf der Produktionslinie an.
Es sollten ein schnell wirkender antistatischer Colorex Additiv-Masterbatch, der die statische Aufladung sofort beim Verlassen des Werkzeugs auf null setzt, und ein Colorex Masterbatch nach Automobilstandard, der ein sauberes Erscheinungsbild auf der Produktionslinie garantiert, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Schnellkupplungs-Kunststofffittings in der Kraftstoffleitung brechen beim Ein- oder Ausstecken bei niedrigen Temperaturen ihre Rastnasen ab.
Es sollten ein Tieftemperatur-Schlagzähmodifikator-Colorex Additiv-Masterbatch, der das Polymer selbst bei Minustemperaturen duktil und flexibel hält und Rastnasenbrüche verhindert, und ein spezieller schwarzer Colorex Masterbatch, der nicht spröde wird, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Nebelscheinwerferblenden im unteren Frontstoßfänger vergrauen durch Kontakt mit Streusalz und Schneeschmelzwasser und bilden ein "verbranntes" Erscheinungsbild.
Es sollten ein Säurefänger-Barriere-Colorex Additiv-Masterbatch, der chemische Salzangriffe auf die Oberfläche neutralisiert, und ein schützender schwarzer Colorex Masterbatch mit hoher Schwarzintensität, der unter Winterbedingungen nicht weißlich wird, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Kunststoff-T-Fittings von Batteriekühlschläuchen erodieren durch die kontinuierliche Glykolzirkulation von der Innenwand her.
Es sollten ein oberflächenhärtender Colorex Additiv-Masterbatch, der durch den Wasserpumpendruck verursachte Kavitation und Glykolabrieb stoppt, und ein hydrophober schwarzer Colorex Masterbatch, der die innere Strömungsgleitfähigkeit erhöht, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Befestigungsverbindungen innerer Dachhaltegriffe kriechen mit der Zeit unter dem Gewicht der Insassen und dehnen den Dachhimmel.
Es sollten ein Kriechbeständigkeits-Colorex Additiv-Masterbatch, der die statische Tragfähigkeit erhöht und ein Durchhängen des Kunststoffs verhindert, und ein ästhetisch kompatibler Colorex Masterbatch, der die Festigkeit unterstützt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Kunststoff-Verriegelungsclips des Luftansaugkastens verschleißen durch Motorvibration und lassen den Luftfilterdeckel mit der Zeit locker werden.
Es sollten ein Colorex Additiv-Masterbatch mit Trockenschmierstoff (Teflon/Silikon), der den Verschleiß der Clip-Oberflächen unter Vibration verhindert, und ein starker schwarzer Colorex Masterbatch, der seine Haltezähigkeit nicht verliert, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Dekorative Kunststoffe an den Enden der äußeren Türfenster-Abstreifdichtungen reißen durch eine Kombination aus Sonnenhitze und Scheibenwaschflüssigkeiten (ESCR).
Es sollten ein die Spannungsrissbeständigkeit erhöhender Colorex Additiv-Masterbatch, der gleichzeitig die thermische Belastung durch die Sonne und den chemischen Angriff der Waschflüssigkeit dämpft, und ein ultraviolettbeständiger schwarzer Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Kunststoffe zur Befestigung von Hochvolt-Stromschienenkabeln tragen im Brandfall die Flamme weiter und entzünden benachbarte Module.
Es sollten ein PTFE-basierter Colorex Additiv-Masterbatch, der die Viskosität des Polymers beim Brennen schlagartig erhöht und so das Abtropfen stoppt (Anti-Dripping), und ein halogenfreier flammhemmender oranger oder schwarzer Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Kunststoffblenden, die die Nähte von Lederlenkrädern abdecken, reagieren mit Kosmetikcremes an den Händen und werden klebrig.
Es sollten ein die chemische Beständigkeit erhöhender Barriere-Colorex Additiv-Masterbatch, der das Eindringen von Lösungsmitteln und Säuren aus Kosmetikprodukten in das Polymer blockiert, und ein mattstrukturierter Colorex Masterbatch mit hoher Farbechtheit verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Das Kunststoffgehäuse des Kurbelwellen-Positionssensors nähert sich durch die Einwirkung extrem heißen Motoröls langsam einer Schmelzkonsistenz.
Es sollten ein Hochtemperaturstabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, der die Schmelz- und Erweichungstemperatur des Polymers erhöht und dessen strukturelle Integrität sichert, und ein sensorschwarzer Colorex Masterbatch, der gegen Thermoschocks beständig ist, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Radnaben-Logokappen mattieren durch Bremsstaub und große Hitze und werden von Waschsäuren angegriffen.
Es sollten ein die Oberflächenenergie senkender Colorex Additiv-Masterbatch, der das Anhaften von Bremsstaub an der Oberfläche erschwert, und ein glänzender, lackverträglicher Colorex Masterbatch, der gegenüber Felgenreinigungssäuren perfekt beständig ist, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Das Klopfgeräusch, das durch von der Straße auf die Unterbodenschutzkunststoffe prallende Objekte entsteht, wird mit hohen Dezibelwerten in den Innenraum übertragen.
Es sollten ein schalldämmender elastomerer Colorex Additiv-Masterbatch, der die im Aufprallmoment entstehende Schallwelle zwischen den Polymerketten dämpft und in Wärme umwandelt, und ein vibrationsabsorbierender akustischer schwarzer Colorex Masterbatch verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Staubsaugerdüsen verhaken sich beim Reinigen an Sitzschienenabdeckungen und verkratzen und quetschen den Kunststoff.
Es sollten ein die Kratzfestigkeit erhöhender Colorex Additiv-Masterbatch, der den Reibungskoeffizienten der Oberfläche optimiert und harte Objekte abgleiten lässt, und ein flexibler strukturierter Colorex Masterbatch, der mechanische Stöße absorbiert, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — Kunststoffventile von Getriebeentlüftungsschläuchen quellen durch heißen Getriebeöldampf auf und verstopfen.
Es sollten ein chemisch schützender Barriere-Colorex Additiv-Masterbatch, der Öldampfangriffe auf die Oberfläche blockiert und das Aufquellen (Swelling) stoppt, und ein ventilkompatibler schwarzer Colorex Masterbatch, der nicht mit Öl reagiert, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Kunststoffabdeckungen von Heckwischerarmen überziehen sich infolge in automatischen Waschanlagen antrocknender Chemieschäume mit Wasserflecken.
Es sollten ein hydrophob modifizierender Colorex Additiv-Masterbatch, der dafür sorgt, dass Wasser nicht an der Polymeroberfläche haften kann und abfließt, und ein tiefglänzender schwarzer Colorex Masterbatch, der die Sichtbarkeit von Flecken minimiert, verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Kunststoffscheiben der Notdruckentlastung (Venting) des Batteriegehäuses verhärten mit der Zeit und öffnen sich im Explosionsfall nicht.
Es sollten ein Anti-Aging-Antioxidans-Colorex Additiv-Masterbatch, der gewährleistet, dass das Polymer über viele Jahre flexibel und funktionsfähig bleibt, und ein ventilroter/schwarzer Colorex Masterbatch, der die mechanische Konstruktion unterstützt, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Rutschhemmende Kunststoffe am Boden von Getränkehaltern kleben bei heißem Wetter am Becherboden fest und lösen sich aus ihrer Position.
Es sollten ein die Oberfläche härtender und trocken haltender Colorex Additiv-Masterbatch, der das Anschmelzen (Klebrigwerden) der elastomeren Oberfläche in der Hitze verhindert, und ein mattoberflächiger schwarzer Colorex Masterbatch, der seine rutschhemmende Eigenschaft bewahrt, verwendet werden.
Automobil-Motorraum — An den Befestigungsschraubenlöchern der Kunststoff-Schutzabdeckung über dem Motor bilden sich durch Motorerschütterungen Ermüdungsrisse.
Es sollten ein nukleierender und stoßabsorbierender Colorex Additiv-Masterbatch, der die Spannungskonzentration an den Schraubenlöchern verteilt und Mikrorisse stoppt, und ein struktureller schwarzer Colorex Masterbatch, der dem Schraubendrehmoment standhält, verwendet werden.
Automobil-Außenverkleidung — Seitenspiegel-Blinkerrahmen frieren im Winter ein und dehnen sich im Sommer aus, was Wassereintritte in das Türpaneel verursacht.
Es sollten ein mineralbasierter Colorex Additiv-Masterbatch, der den dimensionalen Ausdehnungskoeffizienten des Kunststoffs gegenüber Thermozyklen (Thermoschock) minimiert, und ein ausdehnungskompatibler flexibler schwarzer Colorex Masterbatch verwendet werden.
Elektrofahrzeuge — Kunststoffe rund um die elektrische Steckdose verspröden durch intensive Hitze und elektromagnetische Felder beim DC-Schnellladen.
Es sollten ein Mehrzweckstabilisator-Colorex Additiv-Masterbatch, der elektromagnetische Ermüdung und thermische Zerstörung gleichzeitig stoppt, und ein Hightech-schwarzer Colorex Masterbatch, der seine Isolationsleistung nicht verliert, verwendet werden.
Automobil-Innenverkleidung — Befestigungslaschen von Dachhimmel-Beleuchtungsrahmen brechen in den Wintermonaten auf der Produktionslinie, ohne nachzugeben.
Es sollten ein Tieftemperatur-Modifikator-Colorex Additiv-Masterbatch, der das Polymer auch unterhalb der Raumtemperatur duktil hält und den Befestigungslaschen Flexibilität verleiht, und ein kompatibler Colorex Masterbatch, der die Werkzeugdetails perfekt ausfüllt, verwendet werden.
Allgemeine Automobilproduktion — Die Verwendung von Trennmittelsprays in Mehrkavitäten-Automobilwerkzeugen verursacht Haftungsfehler vor dem Lackieren.
Es sollten ein Trennmittel-(Gleit-)Colorex Additiv-Masterbatch, der die Verwendung externer Sprays vollständig beendet und es dem Polymer ermöglicht, sich selbst aus dem Werkzeug zu lösen, und ein speziell formulierter Colorex Masterbatch, der die anschließende Lackhaftung nicht verhindert, verwendet werden. Die angegebenen Empfehlungen können je nach Produktmarke sowie Marke und Größe der Maschine variieren.
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